Alioneacion Vehiculos

FUNDAMENTOS DE ALINEACIÓN

CAMBER

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LA LINEA CENTRAL DEL VEHÍCULO

Línea central del vehículo es la línea de centro longitudinal.

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ANGULO DIRECCIONAL
Angulo Direccional esel angulo entre la linea de fuerza direccional, del eje trasero y la linea geometrica central

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|TOE FRONTAL INDIVIDUAL El “Toe” frontal individual es el ángulo formado por una líneahorizontal que pasa por el plano diametral|
|de una rueda delantera y la “Línea Direccional” del eje trasero.  |
|TOE TOTAL FRONTAL “Toe”frontal es la suma del “Toe” individual  de las ruedas delanteras.;     |
|TOE INDIVIDUAL TRASERO  El “Toe”  individual trasero es el ángulo creado por una línea horizontalque pasa por el plano |
|diametral de una rueda trasera y la “Línea Geométrica Central”. |

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Camberes una medida angular que representa la inclinación de la parte superior de las ruedas, hacia fuera (+) o hacia adentro (-), a partir de la vertical, vista desde el frente del vehículo.
El camber delas ruedas delanteras es medido con precisión cuando las ruedas están orientadas paralelas a la línea direccional del eje  trasero.

Función del Camber:
Distribuir el peso del vehículo sobre lasuperficie de las llantas para evitar el desgaste desigual en las mismas.  

Determinada magnitud de camber positivo es generalmente incluído en vehículos en reposo con el objetivo de contrarrestartendencias a crear camber negativo mientras que el vehículo está en movimiento debido a la curvatura de  las carreteras, peso de los ocupantes, fuerzas creadas por condiciones de superficie de carreterasy otros factores de la geometría de la suspensión.  El propósito es lograr “cero camber” de promedio con el vehículo en movimiento.

Con el vehículo en movimiento el “camber estático” variará en...