alternador



Guía de Estudio
Alternadores Automotrices







Luis Herrera Sepúlveda
Docente Área Mecánica Automotriz
Inacap Curicó.

Guía de Estudio de Alternadores
Definición y función del Alternador: Se entiende como alternador al elemento del sistema de carga que genera la corriente eléctrica para recargar labatería y alimentar los consumos eléctricos del vehículo. Se le denomina alternador, puesto que este genera corriente alterna, debido que la corriente producida por un campo magnético que induzca una corriente eléctrica en un conductor o bobina, será de carácter alterna. Esta corriente no podemos utilizarla en los circuitos y elementos eléctricos del vehículo, por lo que necesario transformarla orectificarla a corriente continua, lo que se logra a través de unos diodos rectificadores que se encuentran en la placa de diodos, Esta corriente ya rectificada es la que enviamos del puerto principal del alternador, hasta la batería y los consumos eléctricos del vehículo.
Partes de un Alternador:

Tuerca: Esta termite fijar el aspa y la polea al eje del rotor
Golillas: Permiten evitar que sesuelte la tuerca luego de ser apretada
Polea: Es en donde se monta la correa que transmitirá el movimiento de la polea del motor o Dámper, Esta puede ser de tipo V – A – PK

Separador: Anillo metálico que cumple la función de separar el aspa de la polea, para no deformar la polea al momento de apretar la tuerca.
Aspa Ventilador: Esta cumple la función de producir una circulación de aire frescopor el interior del alternador para refrigerar o enfriar las bobinas del estator y del rotor. Un aumento mayor de la temperatura del alternador hace que el esmalte de las bobinas se deteriore y se quebraje, pudiendo causar que se topen algunas espiras entre sí generando un corto circuito entre espiras, lo que haría que el campo magnético disminuya y el alternador tenga problemas de cargar menoscantidad de corriente. Esta aspa puede estar fuera del alternador (externa) o dentro del alternador (Interna) pudiendo tener 1 o 2 aspas en su interior.
Tapa Delantera: Esta tapa además de ser la que mantiene al estator, alojar al rodamiento delantero del rotor, Permitir la entrada del aire al interior del alternador, es donde se disponen de los puntos de anclaje del alternador, es decir lossoportes donde se apernara el alternador al block del motor. También algunos alternadores tienen el punto de tensado del alternador, es decir donde de apretara el alternador después de tensar la correa del alternador.

Otros alternadores solo tienen los puntos de fijación al block del motor y no se pueden tensar, se denominan alternadores fijos. Para lograr la tensión necesaria estos alternadorestienen un tensor con una regulación de fábrica mediante un resorte, que al Monter la correa este le da una tensión determinada por el resorte.
La tensión de la correa es bastante importante, ya que de dejarse demasiado tirante, se ejerce mucha carga sobre los rodamientos del alternador y de la bomba de agua, lo que hace que estos se dañen rápidamente. Para evitar esto es que los fabricantes de losúltimos modelos de vehículos, prefieren disponer de un tensor calibrado que no permite dar mayor tensión a la correa.


La adherencia de la correa con la polea es también muy importante, puesto que de perder adherencia la correa patina generando ruido o chillido además que pierde potencia el alternador y este puede generar poca corriente, con este propósito es que fabricantes disponen de 2correas en algunos alternadores, pero los vehículos modernos prefieren equipar de correas PK para aumentar la superficie de contacto de la correa con la polea y así evitar el patina miento. Como se logra de este modo mayor adherencia de la correa, no es necesario darle tanta tensión, Basta con la tensión que le da el resorte del tensor y así se aliviana la carga de los rodamientos, dando mayor vida...