Alternador

Reparación de un alternador Chrysler















Profesor: Oscar Soto
Curso: 4° Mecánica
Modulo: Circuito Electrotécnico
Alumnos: Joaquín Suárez
José Lobos
Maicol González
Bastian Berrios
Introducción.


Los pasos que siguen indican un procedimiento típico para desarmar, probar los componentes y volver armar unalternador Chrysler (figura 11.47)
Teniendo a su alcance la oportunidad de poder aprender, la reparación y mantención adecuado de un alternador para así poder ejecutarla adecuadamente en la práctica.






















Desmontaje:

1- Quitar los tornillos que sujetan las escobillas a la parte de atrás de la tapa del extremo y desmontar las escobillas y los portaescobillas (figura 11.48)

2- Quitar los tres pernos pasantes (figura 11.48)




















3- Separar los extremos de la tapa de manera
que el estator siga con la parte trasera del
ensamble. Puede usar un desatornillador
en la forma que se observa en la figura 11.49

Nota: Tratar de sacar el estator con la tapa
delantera (extremo de la polea) puede
dañar loscables del estator.



4- Comprobar el rodamiento del extremo impulsor observando si hay ruidos, rugosidad, o si se siente suelto, sujetando la tapa en el extremo impulsado y haciendo girar el rotor. Si el rodamiento está defectuoso deberá cambiarse.

Nota: tanto la polea como el rodamiento del extremo impulsor van metidos a presión en el eje del rotor obtener un ajuste muy firme. No serecomienda desmontar la polea y el rodamiento a menos que sea necesario una de dichas partes.

5- Comprobar la superficie del rodamiento en la parte de atrás del eje rotor. Si la superficie tiene rugosidad o daños deberá cambiar el rotor.

6- Inserte el eje rotor en el rodamiento del extremo trasero de la tapa y girar el rotor para comprobar el rodamiento. Si tiene rugosidades, cámbielo.


7- Si elrodamiento de la parte trasera de la tapa se debe cambiar, saque el rodamiento defectuoso e la forma que se indica en la figura 11.50

Nota: si se carece de las herramientas especiales para quitar el rodamiento, use con mucho cuidado los dados del tamaño apropiado.















8- Instalar el rodamiento de repuesto empujándolo a su lugar en la forma en que se indica en lafigura 11.51

Nota: si se carece de las herramientas especiales para instalar el rodamiento use con mucho cuidado los dados del tamaño apropiado.



















9- Comprobar los anillos de deslizamiento del rotor. Si se hallan sucios o rugosos, límpielos o suavícelos con tela esmeril grado 400 o más fina. El rotor deberá girar contra la tela esmeril, la cual se sujeta con losdedos para evitar que se formen espacios planos.


10- Usando un Óhmetro, comprobar el rotor para ver si no está puesto a tierral Al conectar el óhmetro entre un anillo deslizante y el eje del rotor, como se indica en la figura 11.52, deberá indicar infinito. Si indica una resistencia más baja, cambiar el rotor.























11- Comprobar el rotor en busca deun circuito abierto conectando un óhmetro entre los dos anillos de deslizamiento, como se observa en la figura 11.53. El óhmetro deberá indicar entre 1.5 y 2.0 Ω. Una lectura entre 2.5 y 3.0 Ω indica que el alternador ha estado funcionando a temperatura superior a la normal. Una lectura por encima de 3.5Ω indica una resistencia excesiva, debiendo entonces cambiar el rotor.








Cambiode la polea y del rodamiento

Tanto la polea como el rodamiento del extremo impulsor entran a presión en el eje del rotor, para obtener un ajuste muy firme. Se requiere de un extractor especial para desmontar y un aprensa para volver a colocarlo. Si el rotor, el rodamiento o la polea requieren cambio, siga el procedimiento que se presenta a continuación:


Desmontaje:


1- Utilizando...