Alternativa Del Canal De Panam KVL
Páginas: 3 (714 palabras)
Publicado: 10 de mayo de 2015
Alternativa del canal de
Panamá
KIRYATH VARGAS
RUTAS PARA EL CANAL
CENTROAMERICANO
. La ruta por el lago Nicaragua, que
La ruta del Canal de
Panamá, que fue
considerada la más
apropiada porser la más
corta, y por lo tanto la
de menor costo de
construcción (su punto
más alto es el lago
Gatún, 26 metros sobre
el nivel del mar).
también fue considerada una posibilidad,
sobre todo en 1884,cuando los gobiernos
de Estados Unidos y de Nicaragua
acordaron un memorando para construir
un canal. Sin embargo, el proyecto fue
abandonado en parte por sus costos de
construcción prohibitivos, perotambién
porque en 1904 Estados Unidos adquirió
la fallida concesión francesa en Panamá.
También preocupaba la actividad
volcánica del monte Concepción, que se
yergue en medio del lago Nicaragua y haestado recurrentemente activo. El lago se
eleva 32,7 metros sobre el nivel del mar,
pero para acceder al océano Pacífico
desde él debe atravesarse una cordillera
costera cuyo punto más bajo está a56,4
metros sobre el nivel del mar.
RUTAS PARA EL CANAL
CENTROAMERICANO
La ruta por el Istmo de Teuhuantepec, la
distancia más corta entre el Golfo de
México y el océano Pacífico. En el siglo XIX
seevaluaron varias rutas, pero las
distancias en juego restaban atractivo a
esta alternativa sobre las otras. En 1880,
se ideó un plan para construir un ferrocarril
transoceánico a través del istmo, quecargaría buques a través de un corredor
ferroviario de seis vías, pero el plan fue
abandonado. En 1907 se inauguró el
ferrocarril nacional de Tehuantepec, que
unía los puertos de Coatzacoalcos (Golfode
México) y Salina Cruz (en el Pacífico).
Ofrecía una alternativa transoceánica que
en su momento cumbre (1913) llegó a
transportar 850.000 toneladas de carga.
Sin embargo, tras la inauguración delCanal
de Panamá en 1914 el ferrocarril perdió su
competitividad y dejó de ser usado como
alternativa para unir ambos océanos.
La ruta por el Darién. En la década de
1850 una expedición patrocinada...
Panamá
KIRYATH VARGAS
RUTAS PARA EL CANAL
CENTROAMERICANO
. La ruta por el lago Nicaragua, que
La ruta del Canal de
Panamá, que fue
considerada la más
apropiada porser la más
corta, y por lo tanto la
de menor costo de
construcción (su punto
más alto es el lago
Gatún, 26 metros sobre
el nivel del mar).
también fue considerada una posibilidad,
sobre todo en 1884,cuando los gobiernos
de Estados Unidos y de Nicaragua
acordaron un memorando para construir
un canal. Sin embargo, el proyecto fue
abandonado en parte por sus costos de
construcción prohibitivos, perotambién
porque en 1904 Estados Unidos adquirió
la fallida concesión francesa en Panamá.
También preocupaba la actividad
volcánica del monte Concepción, que se
yergue en medio del lago Nicaragua y haestado recurrentemente activo. El lago se
eleva 32,7 metros sobre el nivel del mar,
pero para acceder al océano Pacífico
desde él debe atravesarse una cordillera
costera cuyo punto más bajo está a56,4
metros sobre el nivel del mar.
RUTAS PARA EL CANAL
CENTROAMERICANO
La ruta por el Istmo de Teuhuantepec, la
distancia más corta entre el Golfo de
México y el océano Pacífico. En el siglo XIX
seevaluaron varias rutas, pero las
distancias en juego restaban atractivo a
esta alternativa sobre las otras. En 1880,
se ideó un plan para construir un ferrocarril
transoceánico a través del istmo, quecargaría buques a través de un corredor
ferroviario de seis vías, pero el plan fue
abandonado. En 1907 se inauguró el
ferrocarril nacional de Tehuantepec, que
unía los puertos de Coatzacoalcos (Golfode
México) y Salina Cruz (en el Pacífico).
Ofrecía una alternativa transoceánica que
en su momento cumbre (1913) llegó a
transportar 850.000 toneladas de carga.
Sin embargo, tras la inauguración delCanal
de Panamá en 1914 el ferrocarril perdió su
competitividad y dejó de ser usado como
alternativa para unir ambos océanos.
La ruta por el Darién. En la década de
1850 una expedición patrocinada...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.