Alumbrado De Vías Públicas

ALUMBRADO DE VÍAS PÚBLICAS
ILUMINANCIA
La iluminancia indica la cantidad de luz que llega a una superficie y se define como el flujo luminoso recibido por unidad de superficie:

Si la expresamos en función de la intensidad luminosa nos queda como:
 

Donde I es la intensidad recibida por el punto P en la dirección definida por el par de ángulos (C,γ) y h la altura del foco luminoso. Si elpunto está iluminado por más de una lámpara, la iluminancia total recibida es entonces:

LUMINANCIA
La luminancia, por contra, es una medida de la luz que llega a los ojos procedentes de los objetos y es la responsable de excitar la retina provocando la visión. Esta luz proviene de la reflexión que sufre la iluminancia cuando incide sobre los cuerpos. Se puede definir, pues, como la porción deintensidad luminosa por unidad de superficie que es reflejada por la calzada en dirección al ojo.
 
L = q(β,γ) · EH
Donde q es el coeficiente de luminancia en el punto P que depende básicamente del ángulo de incidencia γ y del ángulo entre el plano de incidencia y el de observación β.

El efecto del ángulo de observación α es despreciable para la mayoría de conductores (automovilistas concampo visual entre 60 y 160 m  por delante y una altura de 1,5 m sobre el suelo) y no se tiene en cuenta. Así pues, nos queda:

Por comodidad de cálculo, se define el término:

Quedando finalmente:

Y si el punto está iluminado por más de una lámpara, resulta:

Los valores de r(β,γ) se encuentran tabulados o incorporados a programas de cálculo y dependen de las características delos pavimentos utilizados en la vía.
CRITERIOS DE CALIDAD
Para determinar si una instalación es adecuada y cumple con todos los requisitos de seguridad y visibilidad necesarios se establecen una serie de parámetros que sirven como criterios de calidad. Son la luminancia media (Lm, LAV), los coeficientes de uniformidad (U0, UL), el deslumbramiento (TI y G) y el coeficiente de iluminación de losalrededores (SR).
COEFICIENTES DE UNIFORMIDAD
Como criterios de calidad y evaluación de la uniformidad de la iluminación en la vía se analizan el rendimiento visual en términos del coeficiente global de uniformidad U0 y la comodidad visual mediante el coeficiente longitudinal de uniformidad UL (medido a lo largo de la línea central).
U0 = Lmin / Lm 
UL = Lmin / Lmax
DESLUMBRAMIENTO
El deslumbramientoproducido por las farolas o los reflejos en la calzada, es un problema considerable por sus posibles repercusiones. En sí mismo, no es más que una sensación molesta que dificulta la visión pudiendo, en casos extremos, llegar a provocar ceguera transitoria. Se hace necesario, por tanto, cuantificar este fenómeno y establecer unos criterios de calidad que eviten estas situaciones peligrosas para losusuarios.
Se llama deslumbramiento molesto a aquella sensación desagradable que sufrimos cuando la luz que llega a nuestros ojos es demasiado intensa. Este fenómeno se evalúa de acuerdo a una escala numérica, obtenida de estudios estadísticos, que va del deslumbramiento insoportable al inapreciable.
G | Deslumbramiento | Evaluación del alumbrado |
1 | Insoportable | Malo |
3 | Molesto |Inadecuado |
5 | Admisible | Regular |
7 | Satisfactorio | Bueno |
9 | Inapreciable | Excelente |
Donde la fórmula de G se calcula a partir de características de la luminaria y la instalación.
Actualmente no se utiliza mucho porque se considera que siempre que no se excedan los límites del deslumbramiento perturbador, este está bajo control.
El deslumbramiento perturbador se produce por laaparición de un velo luminoso que provoca una visión borrosa, sin nitidez y con poco contraste, que desaparece al cesar su causa. No obstante, este fenómeno no lleva necesariamente asociado una sensación incómoda como el deslumbramiento molesto. Para evaluar la pérdida de visión se utiliza el criterio del incremento de umbral (TI) expresado en tanto por ciento:

donde Lv es la luminancia de...