Alumbrado

AA
DL

I SEMINARIO ALUMBRADO URBANO
SUSTENTABLE Y ENERGÉTICAMENTE
EFICIENTE

Proyecto de alumbrado urbano
y contaminación lumínica.

Asociación Argentina de Luminotecnia
CENTRO REGIONAL CUYO
Organizado por:
Departamento de Luminotecnia Luz y Visión (DLLyV), Universidad Nacional de
Tucumán – AADL Regional Cuyo – Instituto Regional de Estudio Sobre
Energía FRM UTN.

PROYECTO DE LAILUMINACIÓN VIAL

El alumbrado público tiene por objeto la
creación de un ambiente visual nocturno que
permite una visibilidad clara e identificación
precisa de las personas y objetos en las vías
transitadas, lo que trae consigo una reducción
del riesgo de accidentes de vehículos y
peatones durante las horas nocturnas y permite
la supervisión y seguridad de las vías,
permitiendo ademásuna mayor y más fácil
utilización de los servicios y usos existentes.

PROYECTO DE LA ILUMINACIÓN VIAL
Criterios de calidad
Los usuarios de las carreteras deben ser capaces de ver el trazado
de la calzada, localizar y reconocer las señales y obstáculos
especiales con certeza y a tiempo.
Los criterios de calidad que se aplican en la iluminación de
calzadas para el tráfico rodado son:
-Luminancia e iluminancia media
- uniformidad de luminancia e iluminancia
- limitación de deslumbramiento
- iluminación de los alrededores (factor de borde)
- guiado óptico y orientación visual

DISEÑO DE LA ILUMINACIÓN VIAL

El diseño en general de una instalación de iluminación consiste en
seleccionar luminarias y disponerlas convenientemente con el objeto de
satisfacer adecuadamente lasnecesidades visuales a un costo razonable.

Tarea Visual del Conductor:
consiste en detectar obstáculos, reconocer objetos, leer señales, etc.,
provenientes del alrededor con la suficiente precisión y rapidez de modo que le
permitan reaccionar en forma adecuada y oportuna.
La exigencia visual dependerá del tipo y características de la vía de
circulación. Existen Normas donde se clasificanlas vías de circulación.
En Argentina se encuentra vigente la Normativa IRAM-AADL J2022-1-2-4.

Principales geometrías de instalaciones de iluminación vial

Suspensión

Unilateral

Tresbolillo

Enfrentadas

Central Bilateral

Principales geometrías de instalaciones de iluminación vial

SUSPENDIDAS (Axial)

Configuración
favorable
cuando
existe
edificación lateral (facilidadpara anclaje de
tensores), cuando el arbolado es bajo o
inexistente y cuando las veredas son angostas.

Principales geometrías de instalaciones de iluminación vial

Unilaterales

En esta configuración, los mayores valores de
iluminancia están bajo la luminaria, mientras que
los menores valores de E, o están en el lado
opuesto o en zonas entre luminarias.
Se consiguen buenasuniformidades (Uo, G1, G2) si
H≥A

Principales geometrías de instalaciones de iluminación vial

Tresbolillo

Los mayores valores de E están bajo la luminaria,
mientras que los menores valores están en el lado
opuesto a la luminaria.
Se consiguen buenas uniformidades si 1 ≤ A/H ≤ 2
Es recomendable para arbolado bajo en ambas
veredas.
No se recomienda en autopistas y
principales, debido a lamala guía visual.

calles

Principales geometrías de instalaciones de iluminación vial

Bilaterales enfrentadas

Se puede lograr buena uniformidad si la altura H de
luminarias se elige tal que 2 ≤ A/H ≤ 2,5
La luminancias y las iluminancias máximas se
hallan en los carriles por debajo de la línea de
luminarias,
En calles de tránsito rápido, las columnas están
mas expuestas a serembestidas.

Principales geometrías de instalaciones de iluminación vial

Central Bilateral

La luminancia y la iluminancia
menores sobre los carriles externos;

son

Se logra una buena guía visual debido a la
ubicación de las luminarias en una sola
línea.

Alturas de montaje

La altura de montaje h tiene una gran
influencia sobre la calidad de la iluminación y
sobre los costos,...