Aluminio Industria Aeronautica

Aluminio
En el siglo XIX el aluminio era tan caro de producir que era considerado un metal semiprecioso. Además las cualidades del aluminio sin alear ni refinar, dejaban mucho que desear, como parapensar en él para algún uso industrial (la resistencia del aluminio aleado es de 6 a 8 veces superior al aluminio sin alear).
A partir de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de sus aleaciones,y la necesidad de un metal menos pesado que el acero, lleva a su implantación masiva en la aviación, y hasta nuestros días ha sido el material más usado en aeronáutica por...
1.     Adecuadaresistencia
2.     Baja densidad
3.     Conocimiento de sus técnicas de fabricación (fácilmente forjable, facil de trabajar y reparar, se conoce muy bien su funcionamiento...)
Sin embargo...
1.    Envejecimiento: con el tiempo sus propiedades mecánicas se alteran
2.     Pequeñas muescas, cortes o arañazos pueden causar graves perjuicios a una pieza
3.     Uso limitado por temperatura

Comomuchos otros descubrimientos, en 1909 se produjo uno, de forma accidental: El Duraluminio
1.     En 1909 se descubre que la aleación de Al con un determinado % de Cu y de Mg se puede trabajar de unaforma muy sencilla, tras un calentamiento hasta unos 480ºC y su rápido enfriamiento. Durante unas horas se podía doblar y conformar fácilmente, después, recuperaba sus propiedades mecánicas.
Puedendistinguirse actualmente tres grupos de Aluminios, los más conocidos en aeronáutica son la serie dos mil y la siete mil
1.     Aleaciones Al-Cu (duraluminio, serie 2XXX). Suele emplearse en las zonasdel aparato que trabajan a tracción (como el recubrimiento del intradós del ala)
2.     Al-Cu-Ni
3.     Al-Zn (serie 7XXX)
Se empezó a emplear en la Segunda Guerra Mundial por su alta resistenciaestática. Sin embargo el alto índice de atrición no permitió comprobar un grave problema que arrastraba: la corrosión bajo tensiones (SCC- Stress Corrosion Cracking = APARICION DE GRIETAS DEBIDO A LA...