Alvaristica
Páginas: 8 (1930 palabras)
Publicado: 14 de octubre de 2014
Índice
1. Introducción
2. Puerto Aguadulce
2.1. Historia
2.2. Ventajas
2.3. Ubicación
2.4. Instalaciones
2.5. Servicios
2.6. Seguridad
2.7. Logística
2.8. Beneficios
2.9. Desventajas
2.10. Planes de modernización
3. Puerto Almirante
4. Conclusión
5. Bibliografía
Introducción
Con la construcción del Canal de Panamá a inicios del siglo XX, elistmo panameño se ha convertido en una ruta relevante para el tránsito de numerosas embarcaciones provenientes de diversos países; incentivando el comercio nacional e internacional de bienes y servicios.
Una vez iniciado el tránsito por la vía, varias actividades fueron creándose alrededor del sector marítimo y de logística, convirtiendo a Panamá en un socio estratégico para el comerciointernacional, proporcionando ventajas en cuanto a reducción de tiempo y costo de transporte, entre los cuales se encuentran los puertos: Aguadulce y Almirante.
2.1. Historia:
En el litoral sur de la provincia de Coclé se han establecidos embarcaciones desde los tiempos de la conquista española (1517). “En aquella época solo naves de medianas dimensiones y flotasde cabotaje se acoplaban en el sitio. Entre los puertos establecidos en esa época de los cuales algunos aún brindan servicios a escalas menores podemos mencionar: Puerto Posada, Arenas Blancas, El Gago, Pajas Verdes, La nueva Lisboa y Puerto Obaldía.” Para el año de 1927, en la ciudad de Aguadulce se logró la construcción de un puerto (mediante la empresa West Indies Oil Company), con mayorcapacidad para suplir la demanda que en aquella ocasión la región requería principalmente para la exportación de sus productos agrícolas.
Luego, el recinto portuario en Aguadulce fue constituido según el Decreto Ejecutivo de la Autoridad Portuaria Nacional N° 6 del 14 de abril de 1976.
Desde entonces el puerto obtuvo un importante papel en la región brindando comodidad y beneficios asus clientes prestando servicios para el desembarque de grandes cantidades de mercancías procedentes de Trinidad y Tobago, Perú y Ecuador, entre otros países.
Las interconexiones que se manejaban anteriormente eran de tipo cabotaje e internacional, debido a que llegaban embarcaciones tanto de pesca artesanal como graneleros industriales, es decir, llegaban embarcaciones pesqueras deVacamonte para abastecerse de combustible por estar cerca del área; además, atracaban buques graneleros procedentes de Chiriquí, debido a que el puerto de Pedregal no tenía el calado suficiente para que un buque pudiera zarpar a su máxima capacidad (3000 TRB), por lo que, por seguridad cargaban solo la mitad.
Luego, se dirigían hacia aguadulce para terminar de cargar el producto que se iba aexportar y hacer el viaje internacional hacia Texas en los Estados Unidos de América. También llegaban a este puerto barcos areneros que dejaban arena sub-marina en un depósito concesionado por la Autoridad Portuaria Nacional. De esta forma, se mantenía la logística en aquella época.
En los años 90, crece la actividad en el recinto portuario, una flota de barcos graneleros que se hacían llamarlos “mini” de comerciantes griegos operaban en el lugar, la misma se conformaba de 50 barcos con capacidad de 2500 toneladas, en la que se transportaban abono y azúcares. Las embarcaciones “mini” que llegaban a las costas pacificas coclesanas para aquella época no eran de quilla, sino que tenían una estructura espaciosa bajo cubierta que les facilitaba acodarse en el muelle su eslora era de 60metros, permitiendo que dos embarcaciones atracaran al mismo tiempo.
Su trayecto iniciaba desde este recinto portuario, atravesando el Canal de Panamá, donde finalmente abordaban al puerto de Virginia (USA) para la descarga de la mercancía. Luego de varios años, las naves comenzaron a deteriorarse, subió el costo del combustible y se incrementó la tarifa de la travesía por el Canal de Panamá, lo...
1. Introducción
2. Puerto Aguadulce
2.1. Historia
2.2. Ventajas
2.3. Ubicación
2.4. Instalaciones
2.5. Servicios
2.6. Seguridad
2.7. Logística
2.8. Beneficios
2.9. Desventajas
2.10. Planes de modernización
3. Puerto Almirante
4. Conclusión
5. Bibliografía
Introducción
Con la construcción del Canal de Panamá a inicios del siglo XX, elistmo panameño se ha convertido en una ruta relevante para el tránsito de numerosas embarcaciones provenientes de diversos países; incentivando el comercio nacional e internacional de bienes y servicios.
Una vez iniciado el tránsito por la vía, varias actividades fueron creándose alrededor del sector marítimo y de logística, convirtiendo a Panamá en un socio estratégico para el comerciointernacional, proporcionando ventajas en cuanto a reducción de tiempo y costo de transporte, entre los cuales se encuentran los puertos: Aguadulce y Almirante.
2.1. Historia:
En el litoral sur de la provincia de Coclé se han establecidos embarcaciones desde los tiempos de la conquista española (1517). “En aquella época solo naves de medianas dimensiones y flotasde cabotaje se acoplaban en el sitio. Entre los puertos establecidos en esa época de los cuales algunos aún brindan servicios a escalas menores podemos mencionar: Puerto Posada, Arenas Blancas, El Gago, Pajas Verdes, La nueva Lisboa y Puerto Obaldía.” Para el año de 1927, en la ciudad de Aguadulce se logró la construcción de un puerto (mediante la empresa West Indies Oil Company), con mayorcapacidad para suplir la demanda que en aquella ocasión la región requería principalmente para la exportación de sus productos agrícolas.
Luego, el recinto portuario en Aguadulce fue constituido según el Decreto Ejecutivo de la Autoridad Portuaria Nacional N° 6 del 14 de abril de 1976.
Desde entonces el puerto obtuvo un importante papel en la región brindando comodidad y beneficios asus clientes prestando servicios para el desembarque de grandes cantidades de mercancías procedentes de Trinidad y Tobago, Perú y Ecuador, entre otros países.
Las interconexiones que se manejaban anteriormente eran de tipo cabotaje e internacional, debido a que llegaban embarcaciones tanto de pesca artesanal como graneleros industriales, es decir, llegaban embarcaciones pesqueras deVacamonte para abastecerse de combustible por estar cerca del área; además, atracaban buques graneleros procedentes de Chiriquí, debido a que el puerto de Pedregal no tenía el calado suficiente para que un buque pudiera zarpar a su máxima capacidad (3000 TRB), por lo que, por seguridad cargaban solo la mitad.
Luego, se dirigían hacia aguadulce para terminar de cargar el producto que se iba aexportar y hacer el viaje internacional hacia Texas en los Estados Unidos de América. También llegaban a este puerto barcos areneros que dejaban arena sub-marina en un depósito concesionado por la Autoridad Portuaria Nacional. De esta forma, se mantenía la logística en aquella época.
En los años 90, crece la actividad en el recinto portuario, una flota de barcos graneleros que se hacían llamarlos “mini” de comerciantes griegos operaban en el lugar, la misma se conformaba de 50 barcos con capacidad de 2500 toneladas, en la que se transportaban abono y azúcares. Las embarcaciones “mini” que llegaban a las costas pacificas coclesanas para aquella época no eran de quilla, sino que tenían una estructura espaciosa bajo cubierta que les facilitaba acodarse en el muelle su eslora era de 60metros, permitiendo que dos embarcaciones atracaran al mismo tiempo.
Su trayecto iniciaba desde este recinto portuario, atravesando el Canal de Panamá, donde finalmente abordaban al puerto de Virginia (USA) para la descarga de la mercancía. Luego de varios años, las naves comenzaron a deteriorarse, subió el costo del combustible y se incrementó la tarifa de la travesía por el Canal de Panamá, lo...
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