Amar te duele

Centro de Estudios Universitarios “Rudolph Diesel”.
Licenciatura en Ingeniería Mecánica Automotriz.
Ingeniería Industrial.
I.M.E. Miguel Ángel Rosas Diestel.
Alumno: Sergio Reyes Zamora
3.-“D”


Como una forma de aumentar la seguridad en las vías, la marca japonesa desarrolló un sistema que alerta a estos actores de la vía de un posible riesgo de accidente con ayuda de los teléfonosmóviles.

Honda dio un paso más en la 'comunicación' entre vehículos y su entorno al plantear la inclusión dentro de sus protocoles de comunicación no sólo a los demás vehículos y la infraestructura, sino también a los peatones y los motociclistas como parte de un sistema que alerte y evite posibles colisiones y atropellamientos.
 Para estos últimos, la marca japonesa estaría desarrollando unprotocolo 'universal' que sea capaz de 'leer' mediante el uso de teléfonos celulares, la posición y dirección de un peatón que lleve consigo este aparato y que ante la inminencia de una proximidad o un cruce con escasa visibilidad envíe alertas visuales y auditivas tanto al dispositivo móvil de la persona como al vehículo e incluso que intervenga en el sistema de frenado automático si no hay reacciónpor parte del conductor.
El sistema de monitoreo inteligente de Honda también permitiría registrar las trayectorias y velocidades entre vehículos y motocicletas dentro de un determinado perímetro para que, en el caso de detectar un choque inminente por coincidencia entre maniobras, ambos sean advertidos del riesgo. Pero claro, este sistema estaría disponible en primer momento sólo para motocicletasde la firma japonesa.
Este proyecto, que se encuentra en fase de desarrollo, tendrá como principal objetivo estandarizar los procesos de comunicación e identificación de las señales de los celulares que estén conectados a una red a la que pueda tener acceso el sistema del vehículo, algo que se ve por el momento, tan útil y necesario como lejano.



Subrayan avances tecnológicos en industriaautomotriz
La globalización va a lograr que las nuevas tecnologías de la industria automotriz, que actualmente sólo operan en algunos modelos, lleguen en un tiempo relativamente corto a todas las marcas y modelos.
Esa es la opinión de un experto, Juan C. Gadd Rosado, quien como ejecutivo de ventas de VW City pasó lista a lo más nuevo tecnológicamente hablando de los modelos del consorcio VW, queabarca también las marcas Audi, Seat, Bentley, Lamborgini, Bugatti, Skoda, Scania y un aliado comercial que es Porsche.
Entrevistado en el marco del Salón del Automóvil Yucatán 2012, que tiene lugar en el Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI, Gadd Rosado señaló que estas nuevas tecnologías van modestamente desde los faros delanteros bixenón y calaveras traseras de leds, pasan por la tracciónen las 4 ruedas, y llegan hasta la caja DSG, automática, de doble embrague, lo que significa que cuando entra una velocidad ya está girando la siguiente, para hacer más rápido y suave el cambio. Estas cajas, de seis velocidades automáticas, permiten una aceleración continua y también ahorran combustible. 
Otra tecnología digna de mención es la de las bolsas de aire de segunda generación, quecuando el automóvil viaja a sólo 80 kilómetros por hora, se abren sólo al 80%, en tanto que si va más rápido, por ejemplo, a 100 por hora, se abren al 100%.
Un sistema que es de mucha ayuda se llama MSR, lo que significa Regulación de Inercia de Motor, y funciona de la siguiente manera: al quitar el pie del acelerador, el mismo motor empieza a bajar la velocidad del carro para frenar en menordistancia.
El EBV es un sistema muy interesante y conveniente: si una rueda patina, por ejemplo la delantera derecha, frena la trasera izquierda, lo que permite meter el coche en la dirección que queremos. Otro más es el EBD o Distribución Electrónica de la Fuerza de presión de Frenado, que permite frenar manteniendo el carro derecho, es decir, que no se gira para ningún lado, y hay que mencionar un...