amarok sistema de trasmision volkswagen

Service Training
Vehículos
Comerciales

Programa autodidáctico 464

El Amarok Transmisión y sistema de tracción
Diseño y funcionamiento

S464_002

Con el Amarok, Volkswagen Vehículos Comerciales participa de forma enfocada y distinguida en las tendencias
mundiales hacia los vehículos de uso multifuncional.
Para ello se aplican de forma decidida las largas experiencias reunidas en la fabricaciónde vehículos de tracción
trasera y de tracción total. El concepto de tracción de nuevo desarrollo ofrece excelentes propiedades dinámicas.
El Amarok se distingue por el manejo cómodo, parecido al de un turismo. El uso cotidiano se encuentra apoyado
por una serie de sistemas que respaldan la seguridad de la conducción y el manejo en terreno.
El Amarok es utilizable básicamente en todas susversiones, tanto en carretera como en pesadas aplicaciones
Offroad. Según la aplicación prevista, la tracción total del Amarok está disponible ya sea con intervención
permanente o conectable subsidiariamente para las cuatro ruedas. También hay el Amarok en una versión
estándar de tracción trasera. Todo el grupo motopropulsor del Amarok corresponde a un nuevo desarrollo y ha
sido adaptado a las necesidadesespecíficas de este vehículo comercial.

Consulte asimismo el Programa
autodidáctico 463 "El Amarok".

El Programa autodidáctico presenta el
diseño y funcionamiento de nuevos
desarrollos.
Los contenidos no se someten a
actualizaciones.

2

Para las instrucciones de actualidad sobre
comprobación, ajuste y reparación consulte por
favor la documentación del Servicio Postventa
prevista para esosefectos.

Atención
Nota

Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evolución de la tracción total en los Volkswagen Vehículos Comerciales. . . .
Concepto de tracción del Amarok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4
4
6
8

Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Programa de conducción Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 14
Cambio manual de 6 marchas 0C6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio manual de 6 marchas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arquitectura del cambio y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vista seccionada del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
Flujo de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mando exterior del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mando interior del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16
16
18
20
26
28
30

Caja de transferencia . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Tracción total conectable subsidiariamente con caja de transferencia 0C7. 32
Caja de transferencia con diferencial intermedio autoblocante 0BU . . . . . . 46
Grupo final trasero 0CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Grupo final trasero 0CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Grupo final delantero 0C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Grupo final delantero 0C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

3

Introducción...