Amef

INSTITUTO TECNOLOGICO DE CD. VALLES

INGENIERIA INDUSTRIAL

TOPICOS DE CALIDAD
ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA

Profesor: ING. RODOLFO IZAGUIRRE


ELABORADO POR

PAULA AIDEE SORIA RODRIGUEZEFRAIN RAMIRO BENAVIDESPEDRO ALBERTO MARTINEZ LOREDOARMANDO FLORES MONTOYA | 07690273076902460769030307690283 |
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Contenido

1 ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA DE DISEÑO2
1. OBJETIVO 2
2.- DESCRIPCION DEL PEDAL DEL ACELERADOR TOYOTA 2
3.- DETERMINACION DE LA CAUSA DE LA FALLA 3
4.- DETERMINACION DE SEVERIDAD DE CADA FALLA 4
5. DETERMINACION DE PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 5
6.- DETERMINACION DE DETECION 5
7.-DETERMINACION DEL FACTOR NPR 5
8.-DETERMINACION DE ACCIONES RECOMENDADAS PARA DISMINUR EL EFECTO, LA INCIADENCIA Y LA SEVERIDAD O FACILITAR LADETECCION. 6
9.- ELEBORACION DE HOJA DE PROCESO AMEF 7

ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA DE DISEÑO
DIAGNOSTICO DEL PEDAL DEL ACELERADOR TOYOTA
DE LOS MODELOS DE AUTOMOVILES: AYGO, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis y RAV 4

1. OBJETIVO
Reconocer y evaluar los modos de fallas potenciales y las causas asociadas con el diseño del pedal del acelerador Toyota, así como determinarlos efectos de las fallas potenciales en el desempeño del sistema e identificar las acciones que podrán eliminar o reducir la oportunidad de que ocurra la falla potencial.
2.- DESCRIPCION DEL PEDAL DEL ACELERADOR TOYOTA

El pedal cuando se presiona lo que hace es que regula la cantidad de combustible que se le inyecta al motor para tener más o menos combustión, y más o menos potencia.
Losprincipales componentes es la palanca del acelerador es el resorte, la zapata de fricción y la superficie de pivote.

Zapata de fricción: Como su nombre lo dice ayuda en dar un poco de fricción para reducir la fuerza empleada por el usuario, proporcionando el tacto adecuado.
Superficie del pivote: Es la superficie con la entra en función la zapata para el funcionamiento normal del pedal.

*MODO POTENCIAL DE FALLA
Zapata de Fricción: Mal dimensionado
El modo potencial es mal dimensionado dado que ésta entra en contacto con la superficie del pivote de forma muy estrecha.
Superficie del pivote: Desgaste de la pieza, dado la fricción existente hay una mayor desgaste.
* EFECTO POTENCIAL DE FALLA
Zapata de Fricción: El efecto potencial al momento en que falle este componente es queel pedal retorne de manera lentamente a su posición normal.
Superficie del pivote: El efecto del fallo de este componente es muy grave dado que el pedal se puede enganchar, dejando el acelerador parcialmente abierto.
3.- DETERMINACION DE LA CAUSA DE LA FALLA
* COMO PUEDE FALLAR O APARECER
Al momento que uno de estos 2 componentes no realice de manera óptima, se produce una falla, la fallase produce debido al mal diseño del pedal, puesto que causa una mayor fricción.
* SU CONSECUENCIAS
Debido a la acción de aceleración, se produce una fricción entre los componentes ya antes mencionados, pero debido al mal diseño la fricción era mayor de la adecuada, produciendo algunos problemas para los usuarios. El pedal se retarda al regresar a su posición original o en otro caso se atascay es aún peor, por que produce accidentes lamentables.

* COMO SE PUEDE DETECTAR
Al momento de que el usuario perciba que el pedal del acelerador se endurece en una posición parcialmente abierta o que tarda en volver a la posición original, el vehículo se puede controlar frenando de forma firme y constante.
4.- DETERMINACION DE SEVERIDAD DE CADA FALLA
Para este punto es importante porqueaquí evaluamos la severidad de los efectos de diseño.
Zapata de Fricción: El efecto potencial al momento en que falle este componente es que el pedal retorne de manera lentamente a su posición normal, así que le ponemos un 9 dado que El incidente afecta la operación segura del producto o implica la no conformidad con la regulación del gobierno con la alarma.
Superficie del pivote: El efecto...