AMEF
Páginas: 9 (2121 palabras)
Publicado: 4 de noviembre de 2015
AMEF
La disciplina del AMEF fue desarrollada en el ejercito de la Estados Unidos por los ingenieros de la NASA, titulado "Procedimiento para la Ejecución de un Modo de Falla, Efectos y Análisis" y elaborado el 9 de noviembre de 1949; este era empleado como una técnica para evaluar la confiabilidad y para determinar los efectos de las fallas de los equipos y sistemas.
En 1988 laOrganización Internacional para la Estandarización (ISO), publicó la serie de normas ISO 9000 para la gestión y el aseguramiento de la calidad; entre estos surgió en el área automotriz el QS 9000, éste fue desarrollado por la Chrysler Corporation, la Ford Motor Company y la General Motors Corporation en un esfuerzo para estandarizar los sistemas de calidad de los proveedores; de acuerdo con las normas del QS 9000los proveedores automotrices deben emplear Planeación de la Calidad del Producto Avanzada, la cual necesariamente debe incluir AMEF de diseño y de proceso, así como también un plan de control.
En febrero de 1993 el grupo de acción automotriz industrial y la Sociedad Americana para el Control de Calidad registraron las normas AMEF para su implementación en la industria.
¿Qué es el AMEF?
ElAnálisis de del Modo y Efectos de Falla es un grupo sistematizado de actividades para:
– reconocer y evaluar fallas potenciales y sus efectos.
– identificar acciones que reduzcan o eliminen las probabilidades de falla.
– documentar los hallazgos del análisis.
El AMEF es un procedimiento disciplinado para identificar las formas en que un producto o proceso puede fallar, y planear la prevención de talesfallas. Se tienen los siguientes:
• AMEF de Diseño: Se enfoca hacia los Modos de Falla asociados con la funcionalidad de un componente, causados por el diseño. Su propósito es analizar cómo afectan al sistema los modos de falla y minimizar los efectos de falla en el sistema. Se usan antes de la liberación de productos o servicios, para corregir las deficiencias de diseño.
• AMEF de Proceso: Se usapara analizar los procesos de manufactura y ensamble. Su propósito es analizar cómo afectan al proceso los modos de falla y minimizar los efectos de falla en el proceso. Se usan durante la planeación de calidad y como apoyo durante la producción o prestación del servicio.
• Otros: Seguridad, Servicio, Ensamble.
¿Cuándo iniciar un AMEF?
• Al diseñar los sistemas, productos y procesos nuevos.
• Alcambiar los diseños o procesos existentes o que serán usados en aplicaciones o ambientes nuevos.
• Después de completar la Solución de Problemas
• El AMEF de sistema, después de que las funciones del sistema se definen, aunque antes de seleccionar el hardware específico.
• El AMEF de diseño, después de que las funciones del producto son definidas, aunque antes de que el diseño sea aprobado yentregado para su manufactura.
• El AMEF de proceso, cuando los dibujos preliminares del producto y sus especificaciones están disponibles.
Modo de falla potencial
El modo de falla potencial se define como la manera en que una parte o ensamble puede potencialmente fallar en cumplir con los requerimientos de liberación de ingeniería o con requerimiento específicos del proceso. Esto puede ser causaasociada con un modo de falla potencial en una operación subsecuente o un efecto asociado con un modo de falla potencial en una operación previa.
Se hace una lista de cada modo de falla potencial para la operación en particular; para identificar todos los posibles modos de falla, es necesario considerar que estos pueden caer dentro de una de cinco categorías:
Falla Total.
Falla Parcial.
FallaIntermitente.
Falla Gradual.
Sobre funcionamiento.
Fallas por desgaste: Generalmente se presenta pérdida de material en la superficie del elemento; puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo. Se puede catalogar como una falla de lubricación (tipo de lubricante).
Fallas por fatiga superficial: Debido a los esfuerzos presentes en la superficie y subsuperficie del material.
Fallas por fractura: Se...
La disciplina del AMEF fue desarrollada en el ejercito de la Estados Unidos por los ingenieros de la NASA, titulado "Procedimiento para la Ejecución de un Modo de Falla, Efectos y Análisis" y elaborado el 9 de noviembre de 1949; este era empleado como una técnica para evaluar la confiabilidad y para determinar los efectos de las fallas de los equipos y sistemas.
En 1988 laOrganización Internacional para la Estandarización (ISO), publicó la serie de normas ISO 9000 para la gestión y el aseguramiento de la calidad; entre estos surgió en el área automotriz el QS 9000, éste fue desarrollado por la Chrysler Corporation, la Ford Motor Company y la General Motors Corporation en un esfuerzo para estandarizar los sistemas de calidad de los proveedores; de acuerdo con las normas del QS 9000los proveedores automotrices deben emplear Planeación de la Calidad del Producto Avanzada, la cual necesariamente debe incluir AMEF de diseño y de proceso, así como también un plan de control.
En febrero de 1993 el grupo de acción automotriz industrial y la Sociedad Americana para el Control de Calidad registraron las normas AMEF para su implementación en la industria.
¿Qué es el AMEF?
ElAnálisis de del Modo y Efectos de Falla es un grupo sistematizado de actividades para:
– reconocer y evaluar fallas potenciales y sus efectos.
– identificar acciones que reduzcan o eliminen las probabilidades de falla.
– documentar los hallazgos del análisis.
El AMEF es un procedimiento disciplinado para identificar las formas en que un producto o proceso puede fallar, y planear la prevención de talesfallas. Se tienen los siguientes:
• AMEF de Diseño: Se enfoca hacia los Modos de Falla asociados con la funcionalidad de un componente, causados por el diseño. Su propósito es analizar cómo afectan al sistema los modos de falla y minimizar los efectos de falla en el sistema. Se usan antes de la liberación de productos o servicios, para corregir las deficiencias de diseño.
• AMEF de Proceso: Se usapara analizar los procesos de manufactura y ensamble. Su propósito es analizar cómo afectan al proceso los modos de falla y minimizar los efectos de falla en el proceso. Se usan durante la planeación de calidad y como apoyo durante la producción o prestación del servicio.
• Otros: Seguridad, Servicio, Ensamble.
¿Cuándo iniciar un AMEF?
• Al diseñar los sistemas, productos y procesos nuevos.
• Alcambiar los diseños o procesos existentes o que serán usados en aplicaciones o ambientes nuevos.
• Después de completar la Solución de Problemas
• El AMEF de sistema, después de que las funciones del sistema se definen, aunque antes de seleccionar el hardware específico.
• El AMEF de diseño, después de que las funciones del producto son definidas, aunque antes de que el diseño sea aprobado yentregado para su manufactura.
• El AMEF de proceso, cuando los dibujos preliminares del producto y sus especificaciones están disponibles.
Modo de falla potencial
El modo de falla potencial se define como la manera en que una parte o ensamble puede potencialmente fallar en cumplir con los requerimientos de liberación de ingeniería o con requerimiento específicos del proceso. Esto puede ser causaasociada con un modo de falla potencial en una operación subsecuente o un efecto asociado con un modo de falla potencial en una operación previa.
Se hace una lista de cada modo de falla potencial para la operación en particular; para identificar todos los posibles modos de falla, es necesario considerar que estos pueden caer dentro de una de cinco categorías:
Falla Total.
Falla Parcial.
FallaIntermitente.
Falla Gradual.
Sobre funcionamiento.
Fallas por desgaste: Generalmente se presenta pérdida de material en la superficie del elemento; puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo. Se puede catalogar como una falla de lubricación (tipo de lubricante).
Fallas por fatiga superficial: Debido a los esfuerzos presentes en la superficie y subsuperficie del material.
Fallas por fractura: Se...
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