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CASO FEDEX

1. Do you think that is better to get closer to the market or design a better and fast transportation to arrive to the market and final customer?
R// Efficiency and on time delivery is a critical factor to make the supply chain better and improve customer satisfaction. Regarding the question we believe that a strategic location is ideal for the company because it can get closer tothe potential markets and current providers. This strategic location is the best way to reduce transportation costs and mitigate the risk of accidents or any possible problem that can occurred in long journeys like custom clearance and trade regulations.
2. Which are the three main factors that shape the modern Supply Chain?
R// The first factor is the explosive growth of world trade, sincetrade isn’t possible without Transportation.
The Second one is the growth of the world’s labor pool.
The Third one is the emergence of “fast cycle” logistics, similar to the fashion and consumer electronics industries, which are known for making goods that can be obsolete in a matter of months.
3. What kinds of industries have more risk of obsolescence?
R// Three key industries in this area areconsumer electronics, such as computers and accessories; automotive manufacturers and suppliers; and of course, the music industry.
4. Do you think Fedex´s strategy is successful? Why? Explain which the key points are for it according to the reading.
Yes we do. The Fedex strategy is successful because this company looks for minimizing delivery time through the use of strategic locations. Thisstrategy reduces expenses and improves the efficiency of the delivery process. Also Fedex is aligned with the three main factors of a modern supply chain represented by transportation, technology and strategy. Fedex has obtained new clients spanning all industries in the world because has services that include custom deliveries, several options for the customer, consulting services, custom clearanceand maritime transport.
CASO SSANGYONG

RESUMEN CASO SSANGYONG

SsangYong Motor Company El año 1954 marcó el inicio de Ssang- Yong Motor en Corea del Sur, cuando se fundó Hadongwahn Motor. De esta manera, se convirtió en la primera
empresa en producir vehículos de dicha nación. Automotora cambió definitivamente su nombre por SsangYong Motor y se focalizó en la fabricación de vehículosutilitarios de lujo.

INTRODUCCIÓN

Este caso busca analizar la forma como la cadena logística de una empresa es afectada y tiene que reaccionar ante los cambios que se presentan en el entorno nacional e internacional de los negocios. Presentando el modelo de operación logística para la importación de automóviles en el que se combinan múltiples modos de transporte internacional y de distribuciónfísica, así como reglamentaciones portuarias y conceptos aduaneros.
Como primera parte presenta unos antecedentes que sirven para entender la evolución y operación de la compañía de vehículos SsangYong.
En la segunda parte se explica la problemática internacional que se está dando con los fletes marítimos y la escasez de espacio en los buques.
La tercera parte analiza el impacto que estánteniendo los problemas internacionales sobre la cadena logística de la empresa.

ANTECEDENTES

Francisco Miranda, gerente nacional de ventas de SsangYong en Colombia, no podía creer lo que estaba pasando, pues en la última semana de mayo de 2007 habían llegado a sus concesionarios más de treinta clientes interesados en comprar camionetas diésel de última generación y para ninguno de ellos habíaproducto disponible ya que la revaluación del peso frente al dólar y el importante crecimiento que tuvo la economía colombiana en los años 2005 y 2006, dispararon las ventas de vehículos en Colombia. Para poder aprovechar ese importante aumento de la demanda, SsangYong Motor Colombia S.A., empresa especializada en la importación y comercialización de vehículos diésel de última generación, se...