Amortiguador De Pulsaciones

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA POWER GENERATION

Comparativo de Motores M.C.I:
POWER GENERATION
Engine Specifications
Marca Modelo No Cilindros Diámetro Cilindro Carrera Desplazamiento Potencia Nominal (continua) Potencia / Cilindro Velocidad Velocidad Media del Pistón Relación de Compresión PMEF Factor de Carga Pmax Disp / Cilindro Potencia Nominal Peso Consumo específico gas (5% Tol.)Consumo de Aceite Lubricante Capacidad cárter aceite 100% 75% mm mm Lt kWe kW RPM m/s ----bar
(bar x m)

Waukesha
VHP7104GSI 12 en "V" 238 216 115 1,150 96 1200 8.6 8:1 10.8 /s 92 11.8 9.6 10 16 13.19 11.47 0.109 90

Cummins
1250GQNA 18 en "V" 180 200 91.6 1,250 69 1200 8.0 13.6 109 ----6.4 14 14 11.44 10.87 (95%) 0.110 148

Caterpillar
3516B LE 16 en "V" 170 190 69 1300 81 1800 11.43 11.1:113.1 150 ----3.8 19 10 12.48 9.72 0.195 106

bar lt/Cil. kW/lt kg/kW MMBTU/hr Gal/h Gal

CAT ENGINE SPECIFICATIONS: CAT 3516B LB GAS ENGINE 1300 Kwe Continuos 4-stroke cycle, Turbocharged, watercooled gas Generator CAT SR4B 1800RPM, 480V, 60HZ

WAUKESHA ENGINATOR SPECIFICATIONS: Model VHP7104GSIGSID 1150 Kwe Continuos 4-stroke cycle, Turbocharged and intercooled Generator Set 1200RPM,480V, 60HZ

Combustión Anormal
Detonación y Pre-ignición

Introducción

“No hay Detonación o Pre-Ignición que sea Insignificante”

Ka Knock Ka Ping

Knock

Knock

Knock

Ka Knock

Knock

Bang Bang

Objetivo:
• Dar las causas de la Detonación y la Pre-ignición. • Comprender la importancia de detectar la Pre-ignición y la Detonación a tiempo. • Mencionar los tipos de dañosque se dan como resultado de estos fenómenos.

Autoignición en motores combustión interna
Es el encendido de la mezcla antes de que se realice de manera normal, puede aparecer de dos formas: • Detonación • Pre-ignición ó ignición previa

La Detonación
“Knocking”

• La detonación es la auto-ignición de la mezcla de aire y
combustible en la cámara de combustión.

• Consiste en una onda dechoque que se mueve en el cilindro
a una velocidad supersónica, dando lugar a un agudo golpe metálico.

• El momento que ocurre la detonación es:
Motor encendido por chispa..............después de ser
lanzada la chispa

Motor dual................................ después que el aceite piloto
comience a quemarse

Proceso de Detonación

El sonido de la detonación es causado por ondasde choque que se mueve en el cilindro a una velocidad supersónica, dando lugar a un agudo “golpe metálico”

La Detonación afecta el Rendimiento dado que reduce y limita la Potencia del Motor por pérdidas caloríficas

La Detonación puede causar severos daños en el motor..............lo dudan??

Fig. 1 Esta diapositiva nos muestra daños iniciales a la corona de un pistón causados por ladetonación.

Fig. 2 Los daños en este pistón han ocurrido alrededor de la circunferencia así como en la corona del pistón.

Fig. 3 Esta diapositiva muestra un ejemplo de daños excesivos por la detonación. El pistón se ha derretido más allá de la corona y las ranuras y ha llegado al faldón del pistón.

Fig. 4 Esta diapositiva muestra un ejemplo de daños excesivos por la detonación. El pistónse ha derretido más allá de la corona y las ranuras y ha llegado al faldón del pistón.

Fig. 5 Este pistón literalmente se deshizo debido a la detonación.

Fig. 6 La detonación ha causado que el aluminio del pistón se derrita y se deposite en la válvula.

Indice de Detonación
Una escala que mide la estabilidad del combustible, o en otras palabras, la habilidad del combustible pararesistir la detonación.

Waukesha Knock Index™ - WKI™
Índice de Detonación de Waukesha

Methane Number Software Caterpillar – N°Metano
Índice de Detonación de Caterpillar
No confundir con % Metano. Requisito del gas para medir su resistencia a la detonación. El retardo del encendido (Timing) permite combatir la posibilidad de detonación del motor (al retardar la chispa).

Cuando el Poder...