amortiguadores de impacto

informe seguridad y accidentes de transito
amortiguadores de impacto
















indice

Introducción…………………………………………………………………………………3
Objetivos…………………………………………………………………………………….4
Desarrollo …………………………………………………………………………………...5
Conclusión ………………………………………………………………………………….20
Bibliografía ………………………………………………………………………………….20

















introduccionAmortiguación significa recibir, absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea porque se ha dispersado o porque la energía se ha transformado de forma que la fuerza inicial se haya minimizado. Cuanto mejor sea la amortiguación de la fuerza inicial, menor será la fuerza recibida sobre el punto final.
Existen muchos inventos que aplican los principios de las fuerzas mecánicas los cuales tienen elobjetivo de anular o disipar un impacto.
También, amortiguación es la disipación de energía en una estructura mecánica y su conversión en calor. Hay varios mecanismos de amortiguación, los más importantes son la amortiguación Coulomb y la amortiguación viscosa.
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objetivo
Para poder aplicar bien las tecnologías de amortiguadores de impacto y terminales de barrerases importante entender los conceptos en la cual se basa su funcionamiento.
A continuación se describen los conceptos básicos de funcionamiento y como se ensayan.





















desarrollo
Requerimientos Generales
El criterio de evaluación por medio del cual es juzgado el éxito de cada ensayo, requiere que un vehículo, al impactar el amortiguador de impacto o elelemento terminal, sea detenido gradualmente o redireccionado. Esto quiere decir que, además de responder a impactos frontales, los terminales de barreras y amortiguadores de impacto deben ser capaces de redireccionar de una manera segura al vehículo que los impacta lateralmente.
Generalmente se requiere que el vehículo se mantenga en posición vertical durante y después de la colisión y no debe serredireccionado a las vías de tráfico adyacentes. Además, los restos y fragmentos del dispositivo no deben transformarse en un elemento de riesgo para los pasajeros del vehículo que impacta, ni para los otros ocupantes de la vía.
Finalmente, la velocidad con la cual un pasajero, sin elementos restrictivos como el cinturón de seguridad, golpee el interior del vehículo no debe exceder a 12 m/s y, laconsecuente deceleración, no debe exceder a 20 g´s (medido en 10 milisegundos, promedio, mayor). Los valores recomendados son de 9 m/s y 15 g´s.
El criterio de prueba específica pautas para el descenso de la aceleración y no es directamente comparable con la aceleración promedio del impacto completo, la cual es frecuentemente asociada con los diseños de amortiguadores de impacto. Sin embargo, losniveles de operación aceptables son aproximadamente los mismos y, pueden ser utilizados los distintos esquemas de diseños preparados por los proveedores de amortiguadores de impacto y terminales para seleccionar el dispositivo apropiado.

Conceptos Generales.

Para poder aplicar bien las tecnologías de amortiguadores de impacto y terminales de barreras es importante entender los conceptosen la cual se basa su funcionamiento.
A continuación se describen los conceptos básicos de funcionamiento y como se ensayan sobre la disipacion de energia y la conservacion de los amoriguadores.
Energía Cinética
Los amortiguadores, en general, pueden ser impactados por vehículos errantes tanto en la zona frontal (nariz) como en la zona lateral. Cuando un vehículo impacta la zona frontal seprovoca una deceleración en el vehículo hasta que llega a detenerse. En otras palabras, la energía cinética que lleva el vehículo previo al impacto se disipa durante el choque, deformando el amortiguador. La energía cinética (EC) se define de la siguiente forma:

donde:
m : Masa del vehículo.
v : Velocidad del vehículo previo al impacto.
La energía se conserva, no es creada ni destruida en el...