Análisis Del Sector Del Automóvil

Trabajo análisis sectorial

SECTOR DEL AUTOMÓVIL

La descripción que hace Javier Martínez de Olcoz sobre este sector es francamente desesperanzadora. Muestra un sector agotado, sinalicientes y sin ninguna capacidad de maniobra, presenta los síntomas de un sector maduro, todo esto apoyado con datos económicos y ejemplos reales.
Éste es un sector dominado básicamente por tres grupos defabricantes: los europeos, los americanos y los japoneses. Estos grupos tienen un alcance global, es decir, venden sus productos en todo el mundo, aunque siguen conservando su mayor cuota de negocioen sus pises de origen.
La situación del sector ha llegado a un punto donde las compañías apenas tienen margen de maniobra y solo consiguen sobrevivir las más grandes (con excepción de algunaspequeñas). En los últimos cuarenta años la fusión o compra de las pequeñas compañías por las grandes ha sido brutal (de 52 a 12), quedando cada vez menos compañías independientes.
La fabricación deautomóviles tiene unos gastos fijos enormes, por esta razón se tiende a aumentar los volúmenes de producción y así diluir estos costes en el precio final del coche. Esto ha conducido a una sobrecapacidad enel negocio y a una tendencia deflacionista en los precios, los coches cada vez son más baratos o mantienen su precio. El crecimiento de la demanda (+2%) es inferior al crecimiento de la oferta (+3%).Analizando este sector desde el punto de vista de las 5 fuerzas de Porter se puede ver la situación de este sector de forma más clara.
En primer lugar, dentro de las empresas de este sector hayuna fuerte rivalidad interna. Los fabricantes de automóviles juegan con unos márgenes muy reducidos (Bº Neto fabricante = 1%), tienen que controlar constantemente los costes y los niveles de producciónpara no tener pérdidas. Estos fabricantes tienen que hacer uso total de su capacidad instalada lo cual les lleva a menudo a una sobrecapacidad con riesgo de pérdida de valor de sus productos, no...