Análisis en la selección de aluminio no fibra de vidrio para la construcción de embarcaciones menores

ANALISIS EN LA SELECCION DE MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN
DE EMBARCACIONES MENORES, SELECCIÓN ALUMINIO VERSUS FIBRA
DE VIDRIO

¿POR QUÉ PREFERIR UNA LACHA DE ALUMINIO POR SOBRE UNA DE
FIBRA DE VIDRIO, EN APLICACIONES HIDRO OCEANOGRÁFICAS?
• El aluminio posee una mayor resistencia que la fibra. Esto se traduce a
menos averías (no tiene problemas de ósmosis), y por tanto en menor
gasto demantenimiento.
La fibra es más dúctil que el aluminio, he visto lanchas de aluminio que se les raja
las planchas del casco por vibraciones (lancha Aysén). Las lanchas de fibra
soportan varadas sin problemas. El tema de la osmosis es a muy largo plazo, y
solo por una mala fabricación, cosa que se garantiza fabricando en empresas que
ofrezcan garantías al respecto, aún así una lancha de fibratiene una vida útil
sobre los 15 años. Tenemos lanchas trabajando en cultivos con más de 15 años
sin problemas, ninguna con osmosis.
• Una tocada de fondo contra bajos de roca, roces en muelles o arrecifes,
supondrían una avería importante en una embarcación de fibra,
demandando una reparación muy costosa y compleja.
Una tocada de fondo contra rocas va a romper cualquier casco, la reparaciónde la
fibra es mucho más sencilla y económica, pues se puede hacer in situ y no
requiere de soldadores ni máquinas especiales. Sólo se requiere que la zona a
reparar esté seca y existen mucho más fibreros capacitados para efectuar una
reparación de casco en el mercado, que soldadores de aluminio capacitados para
esto.
• El aluminio, gracias a su ductilidad, es uno de los materiales que menosse
fractura. No presenta problemas de fracturas ni deformación, lo que es
relevante en el tipo de trabajos en el que se empleará.
No es cierto, yo vi como la lancha Aysén, fabricada en Aluminio en Talcahuano
rajó las planchas del casco en la obra viva, cerca de la quilla, por un tema de
vibraciones. Eso no sucedería nunca con un casco de fibra porque es un material
más plástico, de hecho elnombre correcto de la fibra es “Plástico Reforzado en
Fibra de Vidrio”. El rango elástico de la fibra es mucho mayor, sobre el 10%.
• Los cascos metálicos en aluminio permiten soldar directamente a su
estructura. De esta manera no es necesario perforar las cubiertas o
elementos estructurales para, por ejemplo, fijar mediante tornillos una bita
de amarre u otros accesorios, con elconsiguiente filtrado de agua y
deterioro paulatino, a partir de tales perforaciones.

La fibra también permite fijar cosas directamente a la estructura. No veo la
diferencia. Para fijar tornillos se debe establecer la zona de fijación para que exista
material de recepción, lo mismo que en aluminio, tú no puedes atornillas
directamente a la plancha del casco porque al ser delgada el tornillo tiene muypoco donde afirmarse, más aún, en un casco de aluminio siempre existirá el
problema de la corriente galvánica al colocar remaches o tornillos, aun cuando
estos sean de aluminio, siempre existe un potencial dieléctrico diferente.
Para obviar el tema de la corriente galvánica en el aluminio, se debe soldar, lo que
provoca zonas de mayor fragilidad en torno al punto soldado. Este fenómeno nose produce en la fibra.
Pero qué pasa cuando se debe fijar una pieza que no sea de aluminio, no es
posible soldar acero inox al aluminio, entonces hay que apernar y aparece el
fenómeno de la corriente galvánica.
• El peso de ambos materiales son muy parecidos, por lo que el consumo de
combustible es similar.
Cierto, pero en el caso de la fibra existe muchas más posibilidades para jugar conlas formas, lo que permite diseñar cascos más eficientes.
• El aluminio no necesita ser pintado pues es prácticamente inmune a la
corrosión. Por ello es normal ver cascos desnudos y brillantes como
acabado final.
La fibra tampoco se pinta, de hecho el casco se fabrica en el o los colores
definitivos que requiera el armador. Si con el tiempo el acabado superficial se
torna opaco, basta...