An Lisis De 5 Riesgos Ergon Micos



Análisis de 5 riesgos ergonómicos
OBJETIVO:
El objetivo del proyecto es identificar 5 riesgos ergonómicos en una estación de trabajo dentro de una empresa. Después evaluar cada riesgo para ver la seriedad de éstos con el fin de realizar propuestas para corregir los riesgos ergonómicos y evitar lesiones en los trabajadores.
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA:
Corporación Wabtec se formó en noviembre de1999 cuando Westinghouse Air Brake Company se fusionó con MotivePower Industries, Inc.
Westinghouse Air Brake se fundó en 1869 por George Westinghouse poco después de que demostró con éxito los primeros sistemas de frenos de aire directamente a la industria ferrocarrilera. Tres años después. Westinghouse desarrolló el primer sistema de frenos de aire automático, el cual tenía una salvaguardiaincorporada por lo que los frenos del tren entero se aplicarían automáticamente si el tren se separa o si la presión de aire debe escapar debido a una fuga en el sistema. El sistema fue instalado por primera vez en un tren de pasajeros en 1872, su eficiencia mejoró notablemente la seguridad y la popularidad de transporte ferroviario en Norteamérica.
A lo largo del siglo 20, Westinghouse Air Brakemantuvo el liderazgo mundial en tecnologías de equipos ferroviarios destinados a mejorar la seguridad y la productividad de los clientes en las industrias de transporte.
Hoy en día, Wabtec fabrica una amplia gama de productos para locomotoras, vagones de carga y vehículos de transporte de pasajeros. La compañía también construye nuevas locomotoras de hasta 4,000 caballos de fuerza y proporcionaservicios de posventa.
En WABTEC de México se fabrican piezas OEM como válvulas de freno, arneses, estructuras y subensambles para cabinas de locomotoras y paneles de puerta para los vehículos del tránsito.
Durante los últimos 7 años Wabtec de México ha jugado el rol de proveedor interno para Wabtec Corporation, agregando diversas oportunidades de negocio.
Wabtec de México manufactura una ampliagama de componentes para locomotoras y carros de carga como: maquinados, maqinados y ensambles, cables y arneses (WRE), paneles de puerta (Milufab) y estructuras metálicas (Boise).
Las líneas de producción han sido certificadas por la AAR M-1003 y cada operación es estrictamente controlada y regulada para garantizar la calidad inigualable de nuestros productos.
En San Luis Potosí se fabrican lasválvulas de control para el sistema de frenado de los coches del ferrocarril. Específicamente se producen las Válvulas ABDX, que son los cuerpos de servicio y emergencia. Estos cuerpos junto con el soporte central (1 x carro) forman la parte medular de la válvula de control, la cual hace la operación completa y automática de los frenos de cada carro de ferrocarril. La parte de servicio hace laoperación de frenado normal al llegar al destino de cada viaje y la parte de emergencia hace el trabajo de paro repentino.
RIESGO 1: POSTURAS FORZADAS
DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN DEL RIESGO IDENTIFICADO:
La operación se llama ensamble 2 de porción de servicio, en esta estación el operario tiene una porción que pesa 13 kg sobre una mesa, y lo que el operario ensambla son: resortes, componentes plásticosy tornillos. Los resortes y componentes plásticos los ensambla manualmente y los tornillos por medio de un taladro de aproximadamente 3 kg, éste es jalado por medio de una polea a una distancia de 75 cm para que no cargue en peso todo el tiempo de la operación y sea más sencilla. La operación dura 351 segundos.
DESCRIPCIÓN DEL RIESGO:
El riesgo identificado es de posturas forzadas ya que todo eltiempo que dura la operación el señor está parado, y con la cabeza inclinada, los brazos no tienen un respaldo y se mantienen en el aire haciendo todo el ensamble de la pieza.
ANÁLISIS DEL MÉTODO:
Para esta operación se utilizó el método RULA para evaluar la postura e identificar factores de riesgo que pudieran ocasionar lesiones músculo esqueléticas.
En la parte A que comprende los brazos y...