AN LISIS DE RESISTENCIAS DE MATERIALES DE UN AMORTIGUADOR

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CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA


CURSO DE MECÁNICA E INGENIERÍA DE LOS MATERIALES


INFORME DE ANÁLISIS PRESENTADO POR:
ALIAGA CHAVEZ, Daniel Álvaro
HORNA MARTINEZ, Luis Miguel
PEREZ CAMPOS, Alex Miller
PARDO CARDENES, Omar Paul
RAMIREZ SOBRINO, Ivan


Jaén – Perú
2015


ANÁLISIS DE RESISTENCIAS DE MATERIALES DEUN AMORTIGUADOR

OBJETIVOS.
1. Es determinar los esfuerzos normales, de corte y de aplazamiento que nos permitan deducir el comportamiento y estabilidad de los equipos que los contienen.
2. También permite darnos cuenta del diseño y las mejoras que se puede hacer para elevar la eficiencia.
3. Desarrollar los análisis para poder determinar los esfuerzos admisibles (máximo carga que puederesistir).
4. Determinar las deformaciones a la que está sujeta de acuerdo a las propiedades del material.

CONSIDERACIONES TEÓRICAS
La suspensión de un vehículo tiene como cometido “absorber” las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando un adecuado nivel de confort y seguridad de marcha. Se puede decir que susfunciones básicas son las siguientes:
a) Reducción de fuerzas causadas por irregularidades del terreno.
b) Control de la dirección del vehículo.
c) Mantenimiento de la adherencia de los neumáticos a la carretera.
d) Mantenimiento de una correcta alineación de las ruedas.
e) Soporte de la carga del vehículo.
f) Mantenimiento de la altura óptima vehicular.
El sistema de suspensión de Car Cross llevaamortiguadores hidráulicos telescópicos del tipo monotubo con gas a presión, y muelles helicoidales montados coaxialmente a los mismos. El fabricante que firma los amortiguadores es Ollè.

Estos van provistos de un dispositivo de regulación manual, que posibilita la elección de diferentes durezas de amortiguación mediante la variación del paso de aceite en su interior. La regulación es discreta.
Laamortiguación es algo que todos los técnicos e ingenieros especialistas en el tema deben sufrir, a veces por falta de gente especializada, otras por mal uso de los "destornilladores" otras porque no entienden que hace la moto y a veces por creer que el problema está en la horquilla cuando es en el amortiguador. Ya que existen muchos factores que se tiene que tener en cuenta para desarrollar unaeficiente amortiguación:
Las condiciones o interrogantes que se tienen que tener presentes son:
¿Cómo hacer para que la horquilla no baje demasiado en los frenajes?
¿En pistas arenosas debo cambiar mi suspensión?
¿Cómo se si la moto tiene demasiado rebote?
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
Para soportar todo su peso (134 kg en seco) la Hunk de Hero esta provista de una sistema de suspensión que utiliza gasNitrox con depósito en la parte posterior. A esto hay que sumarle que sus llantas no necesitan cámaras. Todo esto logra que el viaje sea placentero, suave y muy seguro, sin importar el tipo de terreno que atravesemos.
Todas estas innovaciones que Hero implementa en la Hunk pretenden colocarla como una moto que no se conforma con transportarnos por la ciudad sino que busca que nuestra experiencia demanejo en ella sea muy agradable.
Esto obedece al sistema de suspensión y amortiguación.
Asimismo, tiene mecanizada una rosca en su cascara exterior, que hace de guía de una arandela que permite variar la precarga del muelle. Cuanto más se aprieta la arandela, mas comprimido queda el muelle.




Los amortiguadores llevan incorporados sensores de desplazamiento tanto delante como detrás. Además,el Melmac equipa también sensores de fuerza en un lado, que miden la fuerza ejercida por el conjunto muelle amortiguador. Con esto y gracias al sistema de adquisición de datos, es posible monitorizar y archivar los movimiento y fuerzas generados en la suspensión de monoplaza para sus posterior análisis y estudio.








PROCEDIMIENTOS
1. Se toma datos y medidas exactas (fotos, medidas con pie...