analisis de competitividad en mexico
Páginas: 5 (1164 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2013
TRANSPORTE Y LOGISTICA
México goza de una ubicación geográfica privilegiada, con litorales en los dos océanos más importantes y una frontera de más de 3000 kilómetros con la economía más rica del mundo. En México existe una amplia agenda de trabajo pendiente para aumentar la contribución del sector transporte a la competitividad del país. No se está aprovechando la cercanía de México con EE.UU.y su privilegiado acceso a los dos principales océanos para el comercio internacional. Para mejorar su funcionamiento es necesario considerar ciertas reformas regulatorias en el sector.
Una regulación eficiente genera certidumbre jurídica, minimiza los costos de apertura y operación de las empresas y asegura que los beneficios de la regulación sean mayores a los costos de su aplicación.Competitividad del Sector Transporte
Los costos de logística permiten evaluar integralmente la competitividad del sector transporte.
Sus componentes más importantes son:
• transporte;
• Almacenamiento;
• manejo de inventarios, y
• Administración de la logística.
Los costos de logística en México representan un porcentaje del PIB superior al de países como: Reino Unido, EE.UU., Corea del Sur,Hong Kong y Brasil.
Además de la difícil orografía, los factores que más impactan los costos logísticos en México son:
• Altos costo de los insumos;
• Baja calidad de la infraestructura;
• Falta de seguridad, y
• Rezago tecnológico.
En México, el transporte se hace, principalmente, por carretera
México es el país que utiliza más intensivamente el transporte carretero, desaprovechando elpotencial del transporte ferroviario y marítimo.
El bajo uso de la tecnología dificulta la integración logística en México
El intercambio electrónico de datos sí se encuentra todavía rezagado.
En México, el entrenamiento y capacitación logísticas no reciben la atención que en otros países
El porcentaje promedio del presupuesto que dedican las empresas mexicanas al entrenamiento de susempleados en el área logística es menor al promedio de sus contrapartes estadounidenses y europeas.
Transporte Carretero
Los principales determinantes de la competitividad del transporte carretero en México son:
• La infraestructura;
• La inseguridad de las carreteras;
• El marco regulatorio del sector, y
• Otros costos de operación.
De los más de 340 mil kms. Que forman la red carreterade México, sólo el 30% está pavimentado, y únicamente el
1.2% corresponde a carreteras de 4 carriles. Estos números se comparan desfavorablemente con los de otros países.
La red carretera en México presenta una estructura de norte a sur y de oriente a poniente, que conecta las principales ciudades y centros de producción con la frontera norte y los puertos marítimos del país.
Sólo 14 rutasorigen–destino tienen un tráfico de autotransporte de carga mayor a las 1,000 unidades promedio diarias.
La inseguridad en el autotransporte de carga encarece significativamente los costos de transporte en México, debido a la necesidad de asegurar las unidades y la carga transportada.
La Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal vigente no facilita que las empresas con flotas privadaspresten servicios de carga a terceros. Por ello, los vehículos regresan vacíos, desperdiciando capacidad de transporte (Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte
Federal: artículo 2, fracción XIV, DOF:
22-XII-93).
El costo de peaje carretero promedio para los principales ejes troncales de
México es 3.3 veces mayor ($0.33 usd/ km) que los del tramo más caro en Brasil.
México tiene altoscostos unitarios por kilómetro en transporte carretero
Los costos de transporte de exportación por carretera de México hacia EE.UU. son mayores que los costos de Canadá hacia EE.UU, México es 55% más caro que Canadá.
El combustible y el financiamiento son los principales determinantes de los costos del transporte carretero mexicano.
Los conceptos que más contribuyen a explicar el alto nivel de...
México goza de una ubicación geográfica privilegiada, con litorales en los dos océanos más importantes y una frontera de más de 3000 kilómetros con la economía más rica del mundo. En México existe una amplia agenda de trabajo pendiente para aumentar la contribución del sector transporte a la competitividad del país. No se está aprovechando la cercanía de México con EE.UU.y su privilegiado acceso a los dos principales océanos para el comercio internacional. Para mejorar su funcionamiento es necesario considerar ciertas reformas regulatorias en el sector.
Una regulación eficiente genera certidumbre jurídica, minimiza los costos de apertura y operación de las empresas y asegura que los beneficios de la regulación sean mayores a los costos de su aplicación.Competitividad del Sector Transporte
Los costos de logística permiten evaluar integralmente la competitividad del sector transporte.
Sus componentes más importantes son:
• transporte;
• Almacenamiento;
• manejo de inventarios, y
• Administración de la logística.
Los costos de logística en México representan un porcentaje del PIB superior al de países como: Reino Unido, EE.UU., Corea del Sur,Hong Kong y Brasil.
Además de la difícil orografía, los factores que más impactan los costos logísticos en México son:
• Altos costo de los insumos;
• Baja calidad de la infraestructura;
• Falta de seguridad, y
• Rezago tecnológico.
En México, el transporte se hace, principalmente, por carretera
México es el país que utiliza más intensivamente el transporte carretero, desaprovechando elpotencial del transporte ferroviario y marítimo.
El bajo uso de la tecnología dificulta la integración logística en México
El intercambio electrónico de datos sí se encuentra todavía rezagado.
En México, el entrenamiento y capacitación logísticas no reciben la atención que en otros países
El porcentaje promedio del presupuesto que dedican las empresas mexicanas al entrenamiento de susempleados en el área logística es menor al promedio de sus contrapartes estadounidenses y europeas.
Transporte Carretero
Los principales determinantes de la competitividad del transporte carretero en México son:
• La infraestructura;
• La inseguridad de las carreteras;
• El marco regulatorio del sector, y
• Otros costos de operación.
De los más de 340 mil kms. Que forman la red carreterade México, sólo el 30% está pavimentado, y únicamente el
1.2% corresponde a carreteras de 4 carriles. Estos números se comparan desfavorablemente con los de otros países.
La red carretera en México presenta una estructura de norte a sur y de oriente a poniente, que conecta las principales ciudades y centros de producción con la frontera norte y los puertos marítimos del país.
Sólo 14 rutasorigen–destino tienen un tráfico de autotransporte de carga mayor a las 1,000 unidades promedio diarias.
La inseguridad en el autotransporte de carga encarece significativamente los costos de transporte en México, debido a la necesidad de asegurar las unidades y la carga transportada.
La Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal vigente no facilita que las empresas con flotas privadaspresten servicios de carga a terceros. Por ello, los vehículos regresan vacíos, desperdiciando capacidad de transporte (Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte
Federal: artículo 2, fracción XIV, DOF:
22-XII-93).
El costo de peaje carretero promedio para los principales ejes troncales de
México es 3.3 veces mayor ($0.33 usd/ km) que los del tramo más caro en Brasil.
México tiene altoscostos unitarios por kilómetro en transporte carretero
Los costos de transporte de exportación por carretera de México hacia EE.UU. son mayores que los costos de Canadá hacia EE.UU, México es 55% más caro que Canadá.
El combustible y el financiamiento son los principales determinantes de los costos del transporte carretero mexicano.
Los conceptos que más contribuyen a explicar el alto nivel de...
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