Analisis De Deslizamientos

V Congreso Chileno de Ingeniería Geotécnica

ANÁLISIS DE DESLIZAMIENTOS EN VARIOS CORTES VIALES
P. Ortigosa de Pablo
IDIEM, Universidad de Chile
Idiem@idiem.uchile.cl
C. Martínez Hernández
Petrus Ingenieros
petrus@petrus.cl

RESUMEN: Se analizan las causas de los deslizamientos ocurridos en cortes viales con
alturas entre 22 y 34 m emplazados en el Bypass Temuco y en la Ruta InterportuariaPencoTalcahuano.

1.

DESLIZAMIENTOS EN EL BYPASS TEMUCO

1.1 Antecedentes
Durante la construcción del Bypass Temuco se generaron por lo menos 6 deslizamientos
importantes cuyo derrame cubrió parte de la calzada entre el PK 12+460 y 13+840. Los suelos
involucrados corresponden a una cubierta superficial de origen volcánico constituida por un
limo de consistencia alta color café rojizo (trumao) conespesor que fluctua típicamente entre 5
y 9m, seguida por una roca muy alterada color amarillento que clasifica como limo MH,
generalmente cercano a la línea A, y que exhibe una consistencia firme. Localmente se
detectan afloramientos de roca sana en el pie de los cortes.
Inicialmente la causa de los deslizamientos se atribuyó a la percolación de agua lluvia a través
del trumao, lo que habría generadoel reblandecimiento del contacto trumao – roca alterada, e
incluso la generación de napa por sobre dicho contacto con la consiguiente aparición de
presiones de poros. De acuerdo a esta hipótesis, el proceso de estabilización de los
deslizamientos consistió en la remoción del material por sobre la superficie de falla
reperfilando el corte con taludes mas tendidos. En estos perfiles corregidos sedispusieron
costillas drenantes de grava distancias a 8m y emplazadas inmediatamente sobre el contacto
trumao roca alterada, en otras ocasiones se colocaron espaldones de enrocado y
ocasionalmente muros de contención gravitacionales conformados por enrocados unidos con
hormigón emplazados en el pie del corte. Localmente, en una paleoquebrada, se dispuso una
zanja drenante, perpendicular al talud einmediatamente por sobre el contacto trumao-roca
alterada con 1.5m de ancho, 6m de alto y 35 m de longitud. Cabe señalar que los suelos
involucrados se encontraban con un grado de saturación alto, pero no se detectaron francos
afloramientos de agua, situación que quedó confirmada por el bajo y esporádico caudal que
evacuaron los drenes.
Como datos de interés para investigar lo que se considera lacausa de los deslizamientos se
destaca que prácticamente todos ocurrieron en los cortes del costado poniente de la carretera
y que en algunas ocasiones se volvieron a activar, incluso después de haber implementado las
medidas de estabilización antes reseñadas. Además, las fotos proporcionadas para las
excavaciones de las costillas drenantes no indican ni filtraciones ni estratos blandos en elcontacto trumao roca alterada. En la reciente intervención solicitada al autor, se postuló que la
causa de los deslizamientos se debería a la existencia de planos de debilidad dentro de la roca
alterada, producto de la meteorización de las diaclasas heredadas de la roca madre. En la
Fig. 1 se ilustra uno de los deslizamiento ocurridos.

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TRUMAO
ROCAALTERADA

Fig. 1 Deslizamiento en el Corte Poniente PK 13+200.

GRIETAS EN LA
CORONACION
PK 13+530 A
13+580
TRUMAO
ESPALDON
GRANULAR

PK 13+800

GRIETAS EN
BANQUETA
SUPERIOR
PK 13+520

ZANJA CON
GRANULAR
~PK 13+500
35m

ROCA ALTERADA
AMARILLENTA

COSTILLAS DRENANTES
EN EL CONTACTO ENTRE
EL TRUMAO Y LA ROCA
ALTERADA

NORTE

Fig. 2 Corte Poniente que experimentó Deslizamientos en el pasado y Zona de Grietascon
Reactivación de un Deslizamiento (Agosto 2004).

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1.2 Causa de los deslizamientos
Con motivo de la reciente aparición de grietas en la coronación del corte poniente entre los PK
13+520 y 13+580, en donde ya había ocurrido un deslizamiento importante en Octubre de
2002 después de dos días de intensas lluvias, se visitó el terreno para diagnosticar...