Analisis de fallas - desgastes, fundamentos

MÓDULO 04

DESGASTES

MÓDULO 04

PRINCIPIOS BÁSICOS DE DESGASTE
1 -- Bienvenidos nuevamente a nuestro seminario. En esta sección estudiaremos los
desgastes anormales y las condiciones que los producen. Veremos la relación que
existe entre ciertas condiciones negativas y determinados tipos de desgaste. Si
logramos establecer el tipo, nos será más fácil saber en qué circunstancias seprodujo. Estudiaremos las “claves” o "indicios” de los siete tipos más comunes de
desgaste para poder reconocerlos al examinar los problemas.

2 -- El análisis de fallas es mucho más fácil, si antes de que se presenten los
problemas nos familiarizamos con los clientes y sus equipos. Es importante conocer
los equipos y saber cómo se utilizan, operan y mantienen. Con frecuencia los clientes
nocumplen con sus responsabilidades. Reuniéndonos con ellos, haciendo una lista
de sus equipos, ayudándoles a adquirir las guías necesarias y respondiendo a sus
preguntas, nos aseguramos de que sean conscientes de sus responsabilidades y nos
preparamos además para analizar los problemas y determinar más rápidamente sus
causas.

3 -- Las piezas de Caterpillar han sido diseñadas para desgastarsegradualmente
mientras prestan buen servicio. Por lo general, se consideran reutilizables si el
desgaste está dentro de los límites permitidos. De vez en cuando, sin embargo, se
produce un desgaste anormal y debemos examinar la falla para determinar su origen.
Si seguimos un procedimiento de análisis de desgaste ya establecido, estaremos en
mejores condiciones de encontrar la causa principal.-1AFA Mod. 04 Desgastes - Fundamentos
E. SOTO – 6 SIGMA – DESARROLLO TÉCNICO

4 -- Al comenzar el examen, deberíamos utilizar los “8 pasos aplicables al análisis de
las fallas”, porque nos ayudarán a recordar las etapas importantes de un análisis
lógico y porque nos ahorrarán tiempo y evitarán confusiones y errores.
Para cada una de las etapas es necesario obtener todos los datospertinentes,
incluyendo el análisis de las partes desgastadas. Después de haber estudiado esos
datos en forma lógica, estaremos en condiciones de responder a las preguntas
siguientes: "¿Qué tipo de desgaste se produjo?" "¿Por qué se desgastó la pieza?" y
"¿Quién es responsable del desgaste?"
Una vez que hayamos determinado la causa principal, pasaremos a ejecutar los
pasos 6, 7 y 8, es decir, aobtener la recompensa.
Noten el signo de exclamación alrededor de los "Ocho pasos ..." para indicar la
importancia que tiene la solución de un problema. Este signo aparecerá con
frecuencia en esta presentación y en las siguientes.

5 -- Muchas veces el desgaste es anormal como resultado de lubricación
contaminada o mal funcionamiento de algún sistema hidráulico, de enfriamiento, de
admisión deaire o de combustible. A medida que recogemos datos, debemos
informarnos sobre la cantidad y calidad de los aditivos, acondicionadores y fluidos
utilizados, además de las temperaturas y presiones de operación. Los datos sobre
mantenimiento de sistemas, tales como intervalos de servicio y procedimientos de
reacondicionamiento son útiles también. Posteriormente, cuando consideremos todos
estosdatos, nos ayudarán a definir el problema y a guiarnos a la causa original.

-2AFA Mod. 04 Desgastes - Fundamentos
E. SOTO – 6 SIGMA – DESARROLLO TÉCNICO

6 -- Las informaciones sobre la calidad y cantidad de los lubricantes son muy
valiosas, porque la lubricación también sirve para enfriar los componentes. Por
ejemplo, si preguntamos “¿había aceite en el carter?”, la respuesta será “si”o “no”,
pero seguiremos sin saber la cantidad o la calidad del aceite. Para llegar a la causa
principal del problema es necesario hacer el tipo de preguntas siguientes: “¿Cuál era
el nivel del aceite en la varilla?”, “¿Cuánto aceite había en el carter?”, “Qué tipo de
aceite se utilizaba?” o “¿Qué sugirió el Análisis Periódico del Aceite?”. A medida que
obtenemos estos datos debemos...