Analisis de la Ley 840

Análisis de la Ley 840. “Gran canal Interoceánico de Nicaragua”.

Introducción.

Durante los casi los dos últimos siglos se han suscritos diferentes tratados y concesiones para la construcción de un canal interoceánico por Nicaragua, comenzando en el 10 de diciembre de 1833 donde se da la concesión a una sociedad de capitalistas de Holanda , para construir el canal y bajo la protección delReino de los Países Bajos. Pasando hasta el intervencionista tratado entre Don Felipe Molina ; Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario de la República de Costa Rica en el Reino Unido, Don Jorge Fyler , abogado de Londres y Juan Carmichael , comerciante de Liverpool, Reino Unido . Tratado sobre la construcción de un canal por el rio San Juan Y el Lago de Nicaragua, suscrito en Londresel 11 de julio de 1849, intervencionista porque no lo suscribía ningún representante de Nicaragua.
Cito textualmente la parte introductoria de esta intervencionista tratado:
Por cuanto la República de Costa Rica desea promover todos los esfuerzos que
tiendan al bien público y a favorecer todas las empresas que tengan por objeto el desarrollo de sus propios recursos y los de los Estados vecinosde Centro América, y particularmente el designio de hacer y abrir una comunicación navegable desde el océano Atlántico al Pacífico,de parte a parte y por lo largo del río de San Juan y el lago de Nicaragua, y de allí cruzando el istmo o territorio entre el dicho lago y el Océano Pacífico; y estimular también el establecimiento de colonias dentro de los límites de la dicha República; por tanto eldicho Felipe Molina, confiando en los enunciados señores Jorge Fyler y Juan Carmichael como los más a propósito para llevar a efecto los deseos de la referida República; y los dichos Jorge Fyler y Juan Carmichael, bien intencionados y deseosos de obrar en conformidad, en unión de aquellas otras personas que ellos puedan.

Concesiones y tratados hasta llegar a la Ley 840. “Ley especial para elDesarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüense Atingente a el Canal, zonas Libres, Comercio e Infraesrucuturas Asociadas” promulgada en la gaceta, diario oficial el día 14 de Junio del 2013.
Dos son las leyes que rigen al Proyecto del Gran Canal de Nicaragua, la ley No. 800, Ley del Régimen Jurídico de El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua y de Creación de la Autoridad de El Gran CanalInteroceánico de Nicaragua, publicada en Julio del 2012, y la ley No. 840, Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüense Atingente a El Canal, Zonas de Libre Comercio e Infraestructuras Asociadas, publicada en Junio del 2013.
Una revisión de ambas a la luz de la Constitución Política de Nicaragua contrapone una serie de articulados que contravienen, violentan ysuplantan lo estipulado como norma establecida en nuestra Carta Magna, garante de nuestra entidad nacional
Ley aprobada a la carrera sin el tiempo necesario para hacer las debidas consultas a los diferentes sectores, a como requeriría una Ley de esa importancia. Consultas que se hicieron solo fue con el objetivo de aparentar que se estaba dando el requerido trámite de Ley.
A continuaciónanalizaremos algunos de los de los artículos de la mencionada Ley 840 que pudieran tener roces con la Constitución de la República y demás Leyes.

Arto1. Objetos de la Ley.
a) Aprobar y autorizar la firma posterior de un Acuerdo Marco de Concesión e Implementación (MCA) entre la Autoridad del Gran Canal Interoceánico (retomada en la Ley 800), el Gobierno de Nicaragua, la Comisión del Proyecto deDesarrollo del Canal de Nicaragua (establecida en la Ley), una sociedad anónima constituida en Nicaragua (el Concesionario, que es exclusivo), y una empresa constituida en Hong Kong (propietaria del Concesionario por medio de una “holding” incorporada en la isla del Gran Caimán).

b) Autorizar al Gobierno el cumplimiento y ejecución de sus obligaciones según los términos del Acuerdo; c) Otorgar al...