Analisis de método y efecto de falla

FMEA: ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA

INDICE

PORTADA……………………………………………………………………………………………………………………..1

INDICE…………………………………………………………………..........................................................2

1. INTRODUCCION…………………………………………………………………..……………………………………3

2. HISTORIA…………………………………………………………..……………………………………………………..3

2.1. CASO DEL MODELO PINTO DE FORD……………….…………………………………………3

3. ¿QUEES EL ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA?..............................................5

4. DEFINICION…..………………………………………………………………………………………………………….5

4.1 TIPOS DE AMEF……………………………………………………………………………………………5

5. VENTAJAS DEL MODELO………………………………………….……………………………………………….6

6. DESVENTAJAS DEL MODELO…………………………………….………………………………………………6

7. PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACION DELFMEA……..……………………………………………….7

7.1. FORMATO Y ELEMENTOS DEL AMEF………………….………………………………………7

7.2. PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACION FEL AMEF…………….………………………….8

7.3. EMPRESAS QUE UTILIZAN EL SISTEMA……………….………………………………………9

8. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………………….10

1. INTRODUCCIÓN.

Hoy en día, la efectividad en la Gerencia de Riesgos es un elemento esencial para lograr el éxito en la Gerencia de Proyectos.

Unprocedimiento de riesgos apropiado puede ayudar a la Gerencia de Proyectos a atenuar o incrementar las consecuencias de los riesgos conocidos o inesperados en proyectos de todas las clases, si no se cuenta con una metodología para realizar la Gerencia de Riesgos acertada se puede obtener efectos catastróficos para las metas de un proyecto, observándose entre las secuelas más comunes: presupuestoexcedido, retraso, omisión de objetivos, afectación de la calidad entre otros.

Para la Gerencia de Proyectos se tiene un viejo postulado que dice "Si no se puede realizar una buena planificación, se obtiene una planificación para fracasar", tomando este punto de vista se visualiza la importancia de la Gerencia de Riesgo ya que cada día se observa que en los proyectos se aumenta la complejidad y/oel tamaño, la idea es obtener un método eficaz para manejar los riesgos del proyecto que sea fácil para que el equipo de proyecto lo entienda, lo utilice y se aplique los planes de contingencia generados.

2. HISTORIA

Los AMEFs fueron formalmente introducidos a finales de los 40’s, con propósitos militares, por las fuerzas armadas los E.E.U.U.

Fue utilizado más adelante ,en los años 60, enla industria aeroespacial .Exactamente en el año 1963 en el desarrollo del proyecto "Apolo" que estaba efectuando la NASA, se requería diseñar productos sin fallas en el diseño dada la naturaleza del proyecto, donde no se no se podían reparar fácilmente los componentes de los satélites o las naves espaciales.

En los últimos años 70 Ford Motor Company introdujo los FMEA en la industriaautomotriz, para consideraciones de seguridad y requisitos regulatorios después del fracaso del modelo "Pinto". Ford Motor Company también utilizó los AMEF’s efectivamente para mejoras en la producción y en el diseño.

• Caso del Modelo “Pinto” de Ford:

“Este coche causó furor cuando salió al mercado, pero terminó por ser considerado uno de los peores de la historia debido a sus importantesfallas técnicas. El éxito que había adquirido en su lanzamiento pronto se convirtió en un caos. Al poco tiempo se había generalizado el comentario de que los coches explotaban y se incendiaban con facilidad ante pequeños choques.”

- Las principales fallas del Ford Pinto fueron:

1. El tanque de gasolina
El depósito de gasolina estaba ubicado muy cerca del parachoques. Esto generaba que ante unchoque de mínimas proporciones generase así un incendio e inclusive una explosión.

2. La carrocería
La mala calidad de la chapa con que se construía la carrocería facilitaba la posibilidad de que cualquier choque pequeño permitiese alcanzar el tanque de gasolina. Esta mala carrocería generaba otro grave problema. Ante la colisión el carro se deformaba, las...