Analisis de Nivel de servicio en carreteras
Páginas: 11 (2557 palabras)
Publicado: 13 de octubre de 2014
UNIVERSIDAD IBEROAMERICANA DE LEÓN
Diplomado en Ingeniería de Tránsito y Transporte
NOMBRE DEL PROYECTO
Análisis de Capacidad Glorieta
EQUIPO 3
INTEGRANTES
Ing. Juan López Tapia
Ing. Pablo César Coronado Romero
Ing. Efrén Malagón Ávila
Ing. Evaristo Jaime Hernández
Ing. Ramón Ramírez
11 de Octubre de 2014
I.- Análisis de Intersección de Prioridad: Crucero “Apaseo el Alto– Jerecuaro - Libramiento Oriente Apaseo”
INTRODUCCIÓN
Apaseo el Alto está ubicada en los 100° 37' 12" de longitud Oeste del Meridiano de Greenwich y en los 20° 27' 25" de Latitud Norte. La altura promedio sobre el nivel del mar es de 1,853 m.
Limita al Norte con el Municipio de Apaseo el Grande; al Sur con los de Jerécuaro y Tarimoro; al Oriente con el Estado de Querétaro de Arteaga y alPoniente con el Municipio de Celaya.
Cuenta con una superficie de 375.09 Km. cuadrados.
Ocupa el 5.1% de la superficie del estado cuenta con 133 localidades.
Imagen 1. Localidades
Localización
El área de estudio para nuestro equipo es el crucero de la Carretera “Apaseo el Alto – Jerecuaro” y el “Libramiento Oriente de Apaseo” el cual se sitúa en el acceso a la ciudad.Imagen 2. Localización
Se determinó analizar el presente entronque debido a los conflictos viales que se generan debido al alto flujo de las ramas de esta intersección, además del índice de accidentalidad, ya que constantemente se presentan colisiones principalmente en las vueltas izquierdas.
Características
La intersección en estudio contiene dos carreteras, las cualesactualmente son clasificadas como tipo “C” (de acuerdo a la clasificación de pesos y dimensiones de la SCT), y contiene 4 ramas, con la rama principal conformada por 2 carriles por sentido de circulación con un ancho de 3.5 m cada uno, y la rama secundaria por un carril por sentido de circulación con un ancho de 3.50 mts cada uno.
Estudios Realizados
Los datos de volúmenes vehiculares serecopilaron con la Secretaría de Obra Pública, la cual facilitó la información que ésta recaba anualmente en las carreteras de jurisdicción estatal, por medios automáticos.
La hora de máxima demanda (13:00 – 14:00 hrs), se determinó de acuerdo con los datos recopilados en la Secretaria de Obra Pública (anexo 1), para proseguir con los aforos direccionales en el crucero mencionado, tomando enconsideración una hora antes y una hora después de la hora de máxima demanda obtenida anteriormente.
El periodo de recopilación de los datos de los aforos y movimientos direccionales fueron en el mes de agosto del 2014, tomando como referencia la hora de máxima demanda, la cual se obtuvo con los datos proporcionados de aforos automáticos, proporcionados por la SOP. El aforo se realizó manualmente,siendo necesarias cuatro personas para la toma de datos debido a que la intersección contiene 4 ramas, se utilizaron los formatos para la recopilación de datos, adicionalmente, se tomaron los datos geométricos necesarios para el análisis de capacidad en esta intersección, tales como número de carriles, anchos de carril, movimientos permitidos o exclusivos por carril, etc., los cuales se muestranen el anexo 2.
DIAGRAMA DE MOVIMIENTOS DIRECCIONALES
Imagen 3. Movimientos Direccionales.
Los volúmenes de cada movimiento son los representados en la figura 3, los cuales corresponde a la hora de máxima demanda. Por otro lado, se presenta una equivalencia de 2 vehículos ligeros por cada pesado; además, se estima que delacceso norte el 2% de vehículos son pesados, del oeste el 6%, del sur el 1% y del este el 5%.
ANALISIS DE RESULTADOS
Imagen 4. Analisis de Capacidad.
De acuerdo a los datos recopilados en campo, y los análisis realizados (mostrados en la Fig. 4), se llegó a la conclusión de que esta intersección tiene un nivel de servicio A, lo que significa que esta intersección se encuentra...
UNIVERSIDAD IBEROAMERICANA DE LEÓN
Diplomado en Ingeniería de Tránsito y Transporte
NOMBRE DEL PROYECTO
Análisis de Capacidad Glorieta
EQUIPO 3
INTEGRANTES
Ing. Juan López Tapia
Ing. Pablo César Coronado Romero
Ing. Efrén Malagón Ávila
Ing. Evaristo Jaime Hernández
Ing. Ramón Ramírez
11 de Octubre de 2014
I.- Análisis de Intersección de Prioridad: Crucero “Apaseo el Alto– Jerecuaro - Libramiento Oriente Apaseo”
INTRODUCCIÓN
Apaseo el Alto está ubicada en los 100° 37' 12" de longitud Oeste del Meridiano de Greenwich y en los 20° 27' 25" de Latitud Norte. La altura promedio sobre el nivel del mar es de 1,853 m.
Limita al Norte con el Municipio de Apaseo el Grande; al Sur con los de Jerécuaro y Tarimoro; al Oriente con el Estado de Querétaro de Arteaga y alPoniente con el Municipio de Celaya.
Cuenta con una superficie de 375.09 Km. cuadrados.
Ocupa el 5.1% de la superficie del estado cuenta con 133 localidades.
Imagen 1. Localidades
Localización
El área de estudio para nuestro equipo es el crucero de la Carretera “Apaseo el Alto – Jerecuaro” y el “Libramiento Oriente de Apaseo” el cual se sitúa en el acceso a la ciudad.Imagen 2. Localización
Se determinó analizar el presente entronque debido a los conflictos viales que se generan debido al alto flujo de las ramas de esta intersección, además del índice de accidentalidad, ya que constantemente se presentan colisiones principalmente en las vueltas izquierdas.
Características
La intersección en estudio contiene dos carreteras, las cualesactualmente son clasificadas como tipo “C” (de acuerdo a la clasificación de pesos y dimensiones de la SCT), y contiene 4 ramas, con la rama principal conformada por 2 carriles por sentido de circulación con un ancho de 3.5 m cada uno, y la rama secundaria por un carril por sentido de circulación con un ancho de 3.50 mts cada uno.
Estudios Realizados
Los datos de volúmenes vehiculares serecopilaron con la Secretaría de Obra Pública, la cual facilitó la información que ésta recaba anualmente en las carreteras de jurisdicción estatal, por medios automáticos.
La hora de máxima demanda (13:00 – 14:00 hrs), se determinó de acuerdo con los datos recopilados en la Secretaria de Obra Pública (anexo 1), para proseguir con los aforos direccionales en el crucero mencionado, tomando enconsideración una hora antes y una hora después de la hora de máxima demanda obtenida anteriormente.
El periodo de recopilación de los datos de los aforos y movimientos direccionales fueron en el mes de agosto del 2014, tomando como referencia la hora de máxima demanda, la cual se obtuvo con los datos proporcionados de aforos automáticos, proporcionados por la SOP. El aforo se realizó manualmente,siendo necesarias cuatro personas para la toma de datos debido a que la intersección contiene 4 ramas, se utilizaron los formatos para la recopilación de datos, adicionalmente, se tomaron los datos geométricos necesarios para el análisis de capacidad en esta intersección, tales como número de carriles, anchos de carril, movimientos permitidos o exclusivos por carril, etc., los cuales se muestranen el anexo 2.
DIAGRAMA DE MOVIMIENTOS DIRECCIONALES
Imagen 3. Movimientos Direccionales.
Los volúmenes de cada movimiento son los representados en la figura 3, los cuales corresponde a la hora de máxima demanda. Por otro lado, se presenta una equivalencia de 2 vehículos ligeros por cada pesado; además, se estima que delacceso norte el 2% de vehículos son pesados, del oeste el 6%, del sur el 1% y del este el 5%.
ANALISIS DE RESULTADOS
Imagen 4. Analisis de Capacidad.
De acuerdo a los datos recopilados en campo, y los análisis realizados (mostrados en la Fig. 4), se llegó a la conclusión de que esta intersección tiene un nivel de servicio A, lo que significa que esta intersección se encuentra...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.