analisis de puEstos


Análisis y predicción de la demanda de transporte de pasajeros
Una aplicación al estudio de dos corredores de transporte en Gran Canaria

Trabajo realizado por Raquel Espino Espino y dirigido por Juan de Dios Ortúzar Salas y Concepción Román García

UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

ISBN: 84-689-1150-X
Agradecimientos
La tesis doctoral es el fruto del trabajo de horas, días,meses y años y en este camino han participado muchas personas a las que quiero agradecer su colaboración.
Mi más sincera gratitud a mis directores de tesis el Dr. Don Juan de Dios Ortúzar Salas de la Pontificia Universidad Católica de Chile y la Dra. Doña Concepción Román García de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria por haber confiado en mí para realizar esta investigación y guiado enel camino del conocimiento científico. A Concepción Román porque siempre ha estado dispuesta a trabajar codo con codo en los distintos aspectos de este trabajo. A Juan de Dios Ortúzar por haber hecho que los kilómetros que nos separan no fueran un impedimento, atendiendo siempre a mis consultas, animándome a salvar los distintos obstáculos con los que me encontré y aprender de cada uno de ellos.Quiero agradecer también el trato cálido y el cariño mostrado durante este tiempo.
A Elisabetta Cherchi de la Universidad de Cagliari por haber estado siempre dispuesta a discutir conmigo algunas cuestiones importantes. A Jorge Pérez y Matías González, de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria; a Mauricio Sillano, de Steer Davies Gleave; a Kjartan Saelensminde, del Instituto de Economía deTransporte de Oslo; y a Sergio Jara-Díaz de la Universidad de Chile; cada uno de ellos han contribuído a la mejora de esta investigación.
Mi agradecimiento a Nélida Ruíz de Transred, S.A. por haberme facilitado toda la información necesaria para el estudio del Sistema integrado de tarifas, así como a los jefes de explotación de las distintas empresas de transporte: Ramón Hernández de Global, S.A.(Salcai y Utinsa) y Luis Cabrera de Guaguas Municipales, S.A. que me han atendido siempre que lo he requerido. A Oscar Bergasa de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y Pablo Suárez Rocha de Grafcan, S.A. por facilitarme una herramienta de medición que ha permitido obtener datos de distancias muy precisos que ha contribuido a mejorar la base de datos. A Moisés Martín de la Universidad deLas Palmas de Gran Canaria que me ayudó a resolver algunas cuestiones del manejo de esta herramienta.
A mis compañeros de departamento por ayudarme en los momentos de flaqueza y animarme a continuar; y al departamento de Ingeniería de Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Chile que siempre me ha recibido con los brazos abiertos en mis dos estancias; y especialmente a Ana Mª Ivelic,Claudio Valeze y Luis Rizzi, a los cuales he recurrido en ocasiones para resolver algunas de las cuestiones de este trabajo.
También deseo agradecer el financiamiento recibido gracias al Programa de Mecenazgo de la Fundación Universitaria de Las Palmas, siendo el patrocinador Domingo Alonso, S.A, sin cuyo apoyo económico no hubiera sido posible realizar este trabajo.
Finalmente, agradezco a mifamilia, amigos y amigas por su comprensión, este proyecto nos ha obligado a estar menos tiempo juntos, y a Matías con el que he compartido los momentos más difíciles.


Índice

Capítulo 1. Introducción 1
Capítulo 2. La modelización de la demanda de transporte 8
2.1 Introducción 8
2.2 Los modelos de demanda desagregados 11
2.2.1 Fundamentos microeconómicos 11
2.2.2 La teoría microeconómicadel valor del tiempo 14
2.2.3 La teoría de la utilidad aleatoria 24
2.3 La teoría de la elección discreta 30
2.3.1 Principales modelos de elección discreta 30
2.3.2 Procedimientos de estimación 40
2.4 La predicción de demanda con modelos desagregados 53
2.5 Las fuentes de datos 57
2.5.1 Preferencias reveladas 57
2.5.2 Preferencias declaradas 58
2.5.3 Datos mixtos 63
Capítulo 3. La...