ANALISIS DE SITUACIÓN DE LA NUEVA ESTACIÓN DE AVE EN ELCHE

1. INTRODUCCIÓN.
El presente informe recoge el análisis de la ubicación de la nueva estación de AVE de Elche (línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia), su influencia sobre las ciudades de Crevillente, Elche y Santa Pola y una propuesta de mejora, basándose en los datos analizados.
La metodología a seguir va a ser la siguiente:
En primer lugar,una presentación del proyecto de la estación de alta velocidad aprobado por el Ministerio de Fomento, basado en el manual “Estación Sostenible 360º ”.
A continuación, se citan las ventajas y desventajas de este tipo de estación periférica.
Seguidamente, se realizará un estudio sobre la influencia que tendrá la estación sobre los municipios de Crevillente, Elche y Santa Pola, en relación con lapoblación y el turismo.
Además, se va analizar la intermodalidad entre las ciudades y también de la estación con dichas ciudades.
Por último, una propuesta de cambio de situación de la estación, acercándola a Elche, evitando el efecto barrera que se pudiera generar.






2. DESARROLLO.

2.1. Proyecto de la estación.

- Situación
La futura estación de Alta Velocidad de Elche seemplazará en los terrenos que se encuentran en el término municipal de Elche, al sur de la N-340  (Autovía EL-78 Elche-Crevillente) y al este de la autovía A-7 (del Mediterráneo). La construcción de esta estación se integra en el trazado de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, concretamente en el subtramo Elche-Crevillente  y forma parte deltrayecto que conectará Monforte del Cid (Alicante) con Murcia.
Esta estación tendrá capacidad para compatibilizar tanto posibles circulaciones con inicio y final en Elche como trenes de paso hacia otros destinos, es decir, podrá funcionar como estación término y como estación pasante.

- Estación sostenible 360º
El edificio será diseñado siguiendo criterios de sostenibilidad, de acuerdo con elcompromiso de Adif con la sociedad y el medio ambiente, según la estrategia de Responsabilidad Social Corporativa, plasmada en el Plan Empresa Ciudadana. De hecho, será una de las primeras edificaciones basadas en el manual “Estación Sostenible 360º” para el diseño, construcción y gestión de estaciones de ferrocarril bajo el prisma de la sostenibilidad integral.
Con este modelo, Adif suma a losparámetros funcionales, estéticos y de costes, la sostenibilidad entendida de la manera
más amplia posible, teniendo en cuenta no sólo aspectos medioambientales y económicos, sino también sociales. 360º significa todo el ciclo de vida de una estación.
Foto 1. Interior estación.
De este modo, junto a objetivos como unuso más eficiente de la energía, la racionalización del consumo de recursos y la reducción del consumo de materias tóxicas,
también se pretende potenciar las estaciones como espacios que contribuyan a incrementar la calidad de vida de los usuarios, integrándolas en las ciudades como espacios para el desarrollo de actividades lúdicas o culturales. Otro de losprincipios rectores de las nuevas construcciones es la accesibilidad universal de personas con discapacidad y reforzar la atención a los ciudadanos afectados por la construcción de las estaciones.
El objetivo es homogeneizar con criterios de sostenibilidad todo el proceso de diseño, construcción y gestión de las nuevas estaciones de ferrocarril, desde las primeras especificaciones hasta lademolición, recuperación y reciclaje, pasando por su explotación y mantenimiento.
El edificio de la nueva estación de alta velocidad de Elche se ha configurado atendiendo a los condicionantes de entorno más importantes. Se fomentará la movilidad respetuosa con el medio ambiente, el respeto a la identidad del territorio, y también la adecuación al entorno.  Foto 2. Exterior...