Analisis Del Caso
Páginas: 9 (2159 palabras)
Publicado: 7 de junio de 2015
Nombre: Equipo 5
Alejandro José Carlos Álvarez Medina
María Elena Cárdenas Barrera
Adrian Azael Pérez Grijalva
Roger Dreier Torres
Matrícula:
2519531
2736026
2740270
2735676
Nombre del curso:
Fundamentos de Administración
Nombre del profesor:
Edgar Rodríguez
Módulo: 1
Actividad: Análisis del caso
Fecha: 24/05/14
Bibliografía:
Robbins, S. P. (2009). Administración (10ª ed.). México:Pearson Educación
Ríos, M. S. (7 de Mayo de 2014). Necesaria Cultura de Negocios: ProMéxico. (Eficiencia. Informativa, Entrevistador)
Elizalde, J (27 de Diciembre de 2013). Gobierno "manda a volar" impuestos aéreo aéreos (Grupo editorial expansión, Entrevistador)
Muñoz, M (23 de Julio 2007). La internacionalización de las empresas (El economista)
Jet Konnect. (.s.f.). Recuperado el 24 de Mayo de2014, de http://www.jetkonnect.com/in/aboutjetkonnect.aspx
Urbina, G.B. (2010). Evaluación de Proyectos. México: Mc Graw Hill
(Mayo) Recuperado el 24 de Mayo de 2014, de http://www.theodinstitute.org/joomla/que-dicen-los-expertos-en-empresas-y-do/10-autores/168-mayo-elton.html
(Fred R. David) Recuperado el 24 de Mayo de 2014, de
http://www.crecenegocios.com/la-planeacion-estrategica/EVIDENCIA CASO 1
Antecedentes del problema.
Jet Airways aerolínea con cede en la India inicio operaciones el día 5 de Mayo de 1993. Para mediados del año 2008 era reconocida como la primera compañía de aviación comercial en la India, su flota estaba integrada por 83 Aviones, la mayoría con un promedio de 4.5 años lo cual la posicionaba entre las flotas más jóvenes del mundo.
En el2007, la aerolínea Jet Airways adquirió a su competencia, Air Sahara por 500 millones de dólares, y su plantilla de personal aumento de 10,820 a 13,403 empleados. En el 2008 la mayoría de las aerolíneas a consecuencia de los problemas económicos a nivel global y el alza en la turbosina ocasionaron serias dificultades a dicha aerolínea la cual opto por despedir a 1,900 empleados.
La empresa teníacomo objetivos ser la mejor aerolínea de la India, así como ser reconocida como una empresa de clase mundial. En el 2008 este objetivo fue alcanzado al ser reconocida oficialmente como la primera aerolínea comercial en la India y sostener 113 alianzas internacionales.
El impacto derivado del incremento en la turbosina queda claramente manifestado si consideramos que en los últimos dos años, elcosto del combustible paso de representar el 20% de los gastos de las aerolíneas a un 40% para las aerolíneas.
Las tarifas basadas en el peso de un pasajero podrían ser un paso lógico, teniendo en cuenta los altos precios del petróleo, las pérdidas del negocio y la gran competencia por la unión de aerolíneas y el unir vuelos y flotillas. Naresh Goyal el presidente a los 2 días en una conferenciade prensa anuncio la recontratación del personal, eso ayudo en que los empleados de la compañía tuvieran mayor seguridad laboral, una mejor moral corporativa, competitividad laboral y una mejor imagen desde afuera a la empresa
En el año 2008, la demanda de pasajeros y carga bajó sustancialmente (2.9% y 7.7% respectivamente) debido principalmente a la crisis económica mundial, por la crisiseconómica generada en los Estados Unidos.
El precio del petróleo subió al record de 140 dólares por barril, trayendo como consecuencia el alza repentina del precio de la turbosina y subiendo así los costos de operación y teniendo riesgo de quiebra de la compañía.
Con esto los precios de los vuelos suben hasta un 20 %, disminuyendo la demanda.
La compañía contaba con los siguientes datos los cuálesservirían para la toma de decisiones:
DATOS RELEVANTES A CONSIDERAR EN EL CASO
380 vuelos diarios (63 internacionales y 317 India)
Ocupación por vuelo
52% domésticos
48% internacionales
Ocupación x asiento
70-75%vuelos domésticos
60-65% vuelos internacionales
¿Qué pasaría si se fijan objetivos a corto plazo de elevar el % de ocupación por vuelos internacionales y nacionales?
Costo por barril...
Nombre: Equipo 5
Alejandro José Carlos Álvarez Medina
María Elena Cárdenas Barrera
Adrian Azael Pérez Grijalva
Roger Dreier Torres
Matrícula:
2519531
2736026
2740270
2735676
Nombre del curso:
Fundamentos de Administración
Nombre del profesor:
Edgar Rodríguez
Módulo: 1
Actividad: Análisis del caso
Fecha: 24/05/14
Bibliografía:
Robbins, S. P. (2009). Administración (10ª ed.). México:Pearson Educación
Ríos, M. S. (7 de Mayo de 2014). Necesaria Cultura de Negocios: ProMéxico. (Eficiencia. Informativa, Entrevistador)
Elizalde, J (27 de Diciembre de 2013). Gobierno "manda a volar" impuestos aéreo aéreos (Grupo editorial expansión, Entrevistador)
Muñoz, M (23 de Julio 2007). La internacionalización de las empresas (El economista)
Jet Konnect. (.s.f.). Recuperado el 24 de Mayo de2014, de http://www.jetkonnect.com/in/aboutjetkonnect.aspx
Urbina, G.B. (2010). Evaluación de Proyectos. México: Mc Graw Hill
(Mayo) Recuperado el 24 de Mayo de 2014, de http://www.theodinstitute.org/joomla/que-dicen-los-expertos-en-empresas-y-do/10-autores/168-mayo-elton.html
(Fred R. David) Recuperado el 24 de Mayo de 2014, de
http://www.crecenegocios.com/la-planeacion-estrategica/EVIDENCIA CASO 1
Antecedentes del problema.
Jet Airways aerolínea con cede en la India inicio operaciones el día 5 de Mayo de 1993. Para mediados del año 2008 era reconocida como la primera compañía de aviación comercial en la India, su flota estaba integrada por 83 Aviones, la mayoría con un promedio de 4.5 años lo cual la posicionaba entre las flotas más jóvenes del mundo.
En el2007, la aerolínea Jet Airways adquirió a su competencia, Air Sahara por 500 millones de dólares, y su plantilla de personal aumento de 10,820 a 13,403 empleados. En el 2008 la mayoría de las aerolíneas a consecuencia de los problemas económicos a nivel global y el alza en la turbosina ocasionaron serias dificultades a dicha aerolínea la cual opto por despedir a 1,900 empleados.
La empresa teníacomo objetivos ser la mejor aerolínea de la India, así como ser reconocida como una empresa de clase mundial. En el 2008 este objetivo fue alcanzado al ser reconocida oficialmente como la primera aerolínea comercial en la India y sostener 113 alianzas internacionales.
El impacto derivado del incremento en la turbosina queda claramente manifestado si consideramos que en los últimos dos años, elcosto del combustible paso de representar el 20% de los gastos de las aerolíneas a un 40% para las aerolíneas.
Las tarifas basadas en el peso de un pasajero podrían ser un paso lógico, teniendo en cuenta los altos precios del petróleo, las pérdidas del negocio y la gran competencia por la unión de aerolíneas y el unir vuelos y flotillas. Naresh Goyal el presidente a los 2 días en una conferenciade prensa anuncio la recontratación del personal, eso ayudo en que los empleados de la compañía tuvieran mayor seguridad laboral, una mejor moral corporativa, competitividad laboral y una mejor imagen desde afuera a la empresa
En el año 2008, la demanda de pasajeros y carga bajó sustancialmente (2.9% y 7.7% respectivamente) debido principalmente a la crisis económica mundial, por la crisiseconómica generada en los Estados Unidos.
El precio del petróleo subió al record de 140 dólares por barril, trayendo como consecuencia el alza repentina del precio de la turbosina y subiendo así los costos de operación y teniendo riesgo de quiebra de la compañía.
Con esto los precios de los vuelos suben hasta un 20 %, disminuyendo la demanda.
La compañía contaba con los siguientes datos los cuálesservirían para la toma de decisiones:
DATOS RELEVANTES A CONSIDERAR EN EL CASO
380 vuelos diarios (63 internacionales y 317 India)
Ocupación por vuelo
52% domésticos
48% internacionales
Ocupación x asiento
70-75%vuelos domésticos
60-65% vuelos internacionales
¿Qué pasaría si se fijan objetivos a corto plazo de elevar el % de ocupación por vuelos internacionales y nacionales?
Costo por barril...
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