Analisis Dinamico De La Camioneta Datsun 1200

Datos del motor y cadena cinemática | |
Par motor máximo PS/rpm | 68/6000 |
Potencia máxima kgm/rpm | 9.7/3600 |
Datos Específicos de la DATSUN 1200

Relación de transmisión en primera | 3.757 |
Relación de transmisión en segunda | 2.169 |
Relación de transmisión en tercera | 1.404 |
Relación de transmisión en cuarta | 1.000 |
Relación de transmisión enmarcha atrás | 3.640 |

Como complemento de los datos relativos al grupo motopropulsor, se incluyen las curvas de par motor y potencia suministradas por el fabricante.

Datos de los neumáticos | |
Tipo y dimensiones | 155 SR 12 |
Radio efectivo de la rueda mm | 273 |
Radio bajo carga de la rueda mm | 259.35 |

Datos de Peso y dimensiones | |
Batalla L mm | 2300 |Peso bajo carga Kg | 970 |
Altura del vehículo mm | 1395 |
Altura centro de gravedad mm | 418.5 |

Datos de prestaciones | |
Velocidad máxima km/h | 146 |
Pendiente máxima superable | 52.2 % |
Peso con carga máxima kg | 970 |

Datos supuestos para la realización de los cálculos
Densidad del aire = 1.225 kg/m3
Resistencia a la rodadura fr=0.015+0.01*V1002.5Coeficiente aerodinámico Cx = 0.31
DETERMINACION DE LAS RELACIONES DE TRANSMISION
Para la determinación de las relaciones de transmisión del grupo motopropulsor parten de los siguientes cinco datos proporcionados por el fabricante:
* Rampa máxima 52.2%
* Velocidad máxima 146 Km/h
* Neumáticos 155 SR 12
* Potencia máxima
* Par máximo
Se quiere obtener una caja de velocidadescon cuatro relaciones de transmisión. En primer lugar, se calcula la relación de transmisión a velocidad máxima R4. Para ello se aplica la siguiente expresión:
re= 0.273 m
Vmax= 40.555 m/s
Rq=π*nm*re30*Vmax
R4=π*6000*0.27330*40.555
R4=4.2296
La relación de transmisión correspondiente a la primera velocidad se aplica la siguiente expresión:
R1=RT*rcMm*n
Rampa= 52.2 %
θ=tan-1%100θ=tan-152.2100
θ=27.5645

RT=Rrampa+Rrodadura+Inercia
RT=P*Sen θ+P*fr*Cos θ+Pg*a
Peso = 970 Kg = 9515,7 N
RT=9515.7 Sen27.5645+9515.70.015+0.01*1461002.5Cos (27,5645)+9515.79.81*0.5
RT=5232.1626 N
Se ha considerado un rendimiento n=0.85 para la primera relación de transmisión.
El radio bajo carga el cual no se tiene se lo calcula.
r=12(12*25.4+2*0.80*155)
r=276.4 mm
r=0.2764 m
R1=RT*rcMm*nR1=5232.1626*0.2764*(1-0.03)95.1245*0.85
R1=17.3492
R1'=17.34924.2296
R1'=4.1018
La razón de la progresión geométrica K se puede obtener con R5 y con R1
K=R4R11n-1
K=4.229617.349213
K=0.6247

Ahora ya se puede obtener las relaciones de la caja de velocidades
R1'=4.1018
R1=17.3492

R2=R1*K
R2=10.8380
R2'=2.5624

R3=R1*K2
R3=6.7705
R3'=1.6007

R4=4.2296
R4'=0.999ANALISIS COMPARATIVO DE LA RELACION DE TRANSMISION
En la tabla siguiente, se muestran las relaciones de trasmisión calculadas y las proporcionadas por el fabricante.
  | FABRICANTE | CALCULADAS |
Primera Relación | 3,757 | 4,1018 |
Segunda Relación | 2,169 | 2,1018 |
Tercera Relación | 1.404 | 1,6007 |
Cuarta Relación | 1,000 | 0,9999 |
De la comparación de las relaciones de cambioanteriores, se puede expresar las siguientes conclusiones:
* El fabricante ha optado por una marcha en primera un poco más larga que la calculada; 3,577 frente a 4,1018. Por lo cual se ve la de la necesidad de optar por un número entero de dientes en los piñones del cambio.
* El fabricante ha optado por la cuarta marcha en directa para obtener la velocidad máxima con potencia máxima. Haberrealizado el fabricante esto fue con la intensión de mejorar el consumo circulando en carretera.
* La segunda, tercera, cuarta se encuentran muy próximas, lo cual indica a pensar que el fabricante ha procurado obtener un vehículo de mas fácil manejo entre las velocidades de 55 km/h a velocidad máxima, el vehículo se encuentra optimizado para el uso de carretera.

VELOCIDADES MAXIMAS DE...