Analisis estrategias Ryanair

Análisis estrategias Ryanair

Las estrategias seguidas por la compañía Ryanair desde sus inicios han venido marcadas por su deseo de ser líderes en el sector de las compañías de bajo coste, para ello es necesario tanto contar con unos costes operativos muy bajos como tener una organización enfocada a reducir los costes siempre. Las estrategias de la empresa van encaminadas a lograr esteobjetivo apoyándose en sus ventajas competitivas, aprovechando las oportunidades y defendiéndose de las amenazas a la vez que mejorando sus debilidades.

Las estrategias que ha seguido la compañía son las siguientes:
- Aeropuertos base. Selección de aeropuertos base cercanos a los grandes ciudades, con mucho tráfico potencial y bien comunicados. Esto les permite operar con bajos costes operativosapoyando una de sus principales ventajas competitivas. Estos aeropuertos secundarios al ser más pequeños y estar menos congestionados le permiten aumentar la frecuencia de vuelos, otra de sus ventajas competitivas, disminuyendo el consumo de combustible al no tener esperas en el despegue y aterrizaje y reduciendo las emisiones de CO2, disminuye los trabajos en tierra y le permite aumentar lapuntualidad evitando las reclamaciones de los pasajeros.
Una vez seleccionado un aeropuerto base, la estrategia es saturarlo, así, los vuelos de esta compañía representan la mayoría del volumen de estos permitiendo a Ryanair negociar unos precios muy competitivos aumentando su poder sobre estos y disminuyendo el de los aeropuertos sobre Ryanair.
Todo esto ayuda adamas a mantener su liderazgo en el bajocoste.

- Aeropuertos de destino. Selección de aeropuertos de destino entre los aeropuertos secundarios que estén cercanos al destino final y muy bien comunicados. Todo lo explicado en el punto anterior vale en este caso también.

- Selección de rutas. Selección de rutas entre ciudades grandes que se encuentren entre 600 y 800 millas náuticas. Esto permite tener una gran amplitud de rutas conuna gran frecuencia de vuelo y disminuir el número de pernoctaciones de las tripulaciones fuera de base lo que disminuye los costes operativos.

- Alta frecuencia de vuelo. La selección del tipo de rutas y la operación usando aeropuertos secundarios, permite a la compañía tener una alta frecuencia de vuelo, maximizando tanto el uso de la nave como de la tripulación y minimizando el uso decombustible y por tanto las emisiones de CO2, lo que disminuye los costes operativos.

- Puntualidad. La puntualidad es muy importante tanto para la satisfacción del cliente como para maximizar el ahorro de costes de operación. Todo el personal de la compañía está implicado en lograr los objetivos.

- Flota. La flota es homogénea, joven con alta densidad de asientos y eliminando espacios no útiles.Esto permite ahorrar en mantenimiento y maximizar el tiempo de uso de la nave. Tener una flota homogénea permite ahorrar coste en el mantenimiento y en la formación de los técnicos, pilotos y resto de personal. Además aumenta el poder de negociación frente a los proveedores de aeronaves aunque se aumenta su dependencia de ellos.
Tener aviones jóvenes posibilita que la flota sea más eficiente y quetengan un menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2, esto ayuda a disminuir la influencia de la volatilidad en el precio de los carburantes.

- Reducciones de tiempo de operaciones en tierra. Al operar en aeropuertos secundarios, fomentar viajar solo con equipaje de mano y llevar impresas las tarjetas de embarque y contar con flota joven que requiere de poco mantenimiento, haceque las operaciones en tierra disminuyan considerablemente, esto les permite ser más rápidos, aumentando la puntualidad y disminuyendo el uso de servicios de terceros en los aeropuertos, disminuyendo su dependencia y acotando la falta de poder de negociación con empresas que suelen ser monopolísticas en cada aeropuerto.

- Programación. La programación busca maximizar el tiempo de vuelo tanto de...