Analisis Estructural
Páginas: 27 (6576 palabras)
Publicado: 17 de mayo de 2012
|3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL |
[pic]
3.1 SOLICITACIONES EN PUENTES
3.1.1 Carga Muerta
Consiste en el peso de la estructura, incluyendo las superficies de rodamiento, banquetas, parapetos, vías, tuberías, conductos, cables y otras instalaciones para servicios públicos.
|La determinación dela carga muerta del puente implica un proceso interactivo, ya que el verdadero peso del puente |
|sólo puede determinarse hasta que ha sido diseñado. Por tanto, es necesario una estimación preliminar de la carga|
|muerta para el diseño, y compararla con la que resulte de éste, repitiendo el proceso de refinamiento hasta que |
|ambos pesos concuerden razonablemente. Un estudio de puentessemejantes puede ayudar para obtener la estimación |
|preliminar de la carga muerta. |
Para determinar la carga muerta, se incluyen en la tabla siguiente los pesos volumétricos de algunos materiales usados comúnmente en puentes.
TABLA . Pesos volumétricos para la determinación de la cargamuerta en puentes.
|Acero o acero fundido |7850 Kg/m3 |
|Hierro fundido |7800 Kg/m3 |
|Aluminio, aleaciones |2800 Kg/m3|
|Madera (tratada o sin tratar) | 800 Kg/m3 |
|Concreto simple |2300 Kg/m3 |
|Concreto reforzado |2400 Kg/m3|
|Mampostería de piedra |2750 Kg/m3 |
|Arena, tierra, grava o balasto, compactados |1920 Kg/m3 |
|Arena, tierra y grava sueltas |1600Kg/m3 |
|Macadam o grava, compactados con aplanadora |2240 Kg/m3 |
|Relleno de escorias | 960 Kg/m3 |
|Pavimento que no sea bloque de madera|2400 Kg/m3 |
|Tablón asfáltico |1730 Kg/m3 |
|Vía de FFCC. (riel, guarda-riel y accesorios de vía) por metro de vía | 298 Kg/m3 |
[pic]
3.1.2 Cargas Vivas En Puentes Vehiculares
En eldiseño de puentes, se incluye la determinación del tamaño y de la forma de los miembros y de sus conexiones; el principal requisito, es que las estructuras deben resistir con seguridad todas las cargas que se les apliquen. Por tanto, para el proceso de diseño es indispensable conocer todas las cargas y sus posibles combinaciones.
|Los ingenieros proyectistas deben determinar lascombinaciones racionales de carga que puedan producir los esfuerzos o |
|deformaciones máximas en las diferentes partes de la estructura, ya que no es factible diseñar las estructuras ordinarias para |
|que resistan todas las combinaciones de carga concebibles ni las fuerzas excepcionalmente grandes; por tanto, el proyecto |
|resulta necesariamente incierto. Se puede hacer una...
[pic]
3.1 SOLICITACIONES EN PUENTES
3.1.1 Carga Muerta
Consiste en el peso de la estructura, incluyendo las superficies de rodamiento, banquetas, parapetos, vías, tuberías, conductos, cables y otras instalaciones para servicios públicos.
|La determinación dela carga muerta del puente implica un proceso interactivo, ya que el verdadero peso del puente |
|sólo puede determinarse hasta que ha sido diseñado. Por tanto, es necesario una estimación preliminar de la carga|
|muerta para el diseño, y compararla con la que resulte de éste, repitiendo el proceso de refinamiento hasta que |
|ambos pesos concuerden razonablemente. Un estudio de puentessemejantes puede ayudar para obtener la estimación |
|preliminar de la carga muerta. |
Para determinar la carga muerta, se incluyen en la tabla siguiente los pesos volumétricos de algunos materiales usados comúnmente en puentes.
TABLA . Pesos volumétricos para la determinación de la cargamuerta en puentes.
|Acero o acero fundido |7850 Kg/m3 |
|Hierro fundido |7800 Kg/m3 |
|Aluminio, aleaciones |2800 Kg/m3|
|Madera (tratada o sin tratar) | 800 Kg/m3 |
|Concreto simple |2300 Kg/m3 |
|Concreto reforzado |2400 Kg/m3|
|Mampostería de piedra |2750 Kg/m3 |
|Arena, tierra, grava o balasto, compactados |1920 Kg/m3 |
|Arena, tierra y grava sueltas |1600Kg/m3 |
|Macadam o grava, compactados con aplanadora |2240 Kg/m3 |
|Relleno de escorias | 960 Kg/m3 |
|Pavimento que no sea bloque de madera|2400 Kg/m3 |
|Tablón asfáltico |1730 Kg/m3 |
|Vía de FFCC. (riel, guarda-riel y accesorios de vía) por metro de vía | 298 Kg/m3 |
[pic]
3.1.2 Cargas Vivas En Puentes Vehiculares
En eldiseño de puentes, se incluye la determinación del tamaño y de la forma de los miembros y de sus conexiones; el principal requisito, es que las estructuras deben resistir con seguridad todas las cargas que se les apliquen. Por tanto, para el proceso de diseño es indispensable conocer todas las cargas y sus posibles combinaciones.
|Los ingenieros proyectistas deben determinar lascombinaciones racionales de carga que puedan producir los esfuerzos o |
|deformaciones máximas en las diferentes partes de la estructura, ya que no es factible diseñar las estructuras ordinarias para |
|que resistan todas las combinaciones de carga concebibles ni las fuerzas excepcionalmente grandes; por tanto, el proyecto |
|resulta necesariamente incierto. Se puede hacer una...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.