ANALISIS EXTERNO + ANALISIS INTERNO + DAFO LANZAMIENTO VEHICULO
Páginas: 34 (8496 palabras)
Publicado: 19 de marzo de 2013
ANALISIS EXTERNO
Mercado
Enmarcado en la crisis financiera global, el mercado automovilístico se ha visto duramente golpeado en los últimos años, lo que ha provocado una disminución en el número de ventas de automóviles, sobretodo aquellos con un consumo más ineficiente de combustible.
En el último lustro las ventas de vehículos nuevos han decrecido en España más de un 50%, pasando de1.459.791 unidades vendidas en 2007 a 708.041 unidades vendidas en 2011, los peores números desde el año 1993. Lamentablemente las previsiones para el año 2012 no son nada halagüeñas, y solo en los dos primeros meses del año la venta de vehículos nuevos ya ha disminuido algo más del 3%.
El drástico descenso de las ventas de vehículos nuevos, ha derivado en un auge sustancial en las ventas de losvehículos de segunda mano, de KM 0 y semi-nuevos. En el año 2011 este segmento sufrió un incremento del 3,4%, encadenando dos años consecutivos de subidas. En la actualidad por cada un vehículo nuevo vendido, se venden dos vehículos de segunda mano, y las previsiones indican que esta tendencia es claramente alcista.
Coincidiendo con la ya comentada crisis, en nuestras carreteras y ciudadesasistimos a una auténtica revolución, los SUV. Esta moda, iniciada en EEUU en los años 1990, llego a Europa a principios de los años 2000 y las ventas en este segmento no parado de crecer desde entonces. Las estadísticas nos indican que son el único segmento que ha conseguido ir a contracorriente en el mercado automovilístico, relativamente, pasando de 91.923 unidades vendidas en el año 2008 a 108.693unidades vendidas en el año 2010, lo que supone un aumento del 15,43 %.
Y es que el 4x4 ha evolucionado de vehículo concebido para condiciones ortográficas complicadas a símbolo de estatus. ¿Una contradicción? Sí, pero las modas no entienden de razones, y ya no hay marca en el mercado que no se haya lanzado a comercializar un modelo SUV con el fin de captar a nuevos clientes.
En la actualidadestos vehículos combinan muchas de las cualidades de los turismos convencionales añadiendo sistemas de suspensión y reductoras para afrontar pequeñas rutas por el campo, sin embargo tienen ciertos inconvenientes como la estabilidad, al tener un centro de gravedad más alto, y las altas emisiones contaminantes, puesto que al ser de mayor tamaño que las berlinas medias precisan de más potencia y demotores con mayores prestaciones.
A pesar de los inconvenientes señalados, el segmento de los SUV ha visto como ha aumentado su peso en el total de las ventas anuales. En el año 2007 los todoterrenos urbanos constituían el 10% de las ventas totales de vehículos, porcentaje que se ha visto incrementado en 4% en el año 2011.
No obstante es complicado para una compañía, sin experiencia previa,entrar en el mercado. La creación de un SUV requiere de costes elevados como plantas de montaje, tecnología, estudios de I+D, publicidad masiva para dar a conocer el nuevo modelo, financiación al cliente, e inversión en ofertas o descuentos para captar clientes, lo que supone un gran esfuerzo a las compañías.
Por último, en lo referente a los proveedores, en el mercado automovilístico no hasufrido grandes variaciones. Cada marca o grupo tiene sus propios proveedores que les suministra en exclusiva, los cuales adecuan sus instalaciones, procesos y productos a las marcas. La falta de un proveedor de calidad y el coste que genera encontrar uno, puede suponer una gran barrera de entrada. Aquí es donde entra en juego la identificación o reconocimiento de la marca. Las empresas de automociónposeen un alto grado de diferenciación con sus competidores y es realmente importante en este aspecto estar respaldado por una gran multinacional o grupo empresarial del sector.
Clientes
La preferencias de los clientes han variado a lo largo de los últimos años significativamente y de ello han dado buena cuenta los comerciales. Además de los ya habituales e invariables factores de...
Mercado
Enmarcado en la crisis financiera global, el mercado automovilístico se ha visto duramente golpeado en los últimos años, lo que ha provocado una disminución en el número de ventas de automóviles, sobretodo aquellos con un consumo más ineficiente de combustible.
En el último lustro las ventas de vehículos nuevos han decrecido en España más de un 50%, pasando de1.459.791 unidades vendidas en 2007 a 708.041 unidades vendidas en 2011, los peores números desde el año 1993. Lamentablemente las previsiones para el año 2012 no son nada halagüeñas, y solo en los dos primeros meses del año la venta de vehículos nuevos ya ha disminuido algo más del 3%.
El drástico descenso de las ventas de vehículos nuevos, ha derivado en un auge sustancial en las ventas de losvehículos de segunda mano, de KM 0 y semi-nuevos. En el año 2011 este segmento sufrió un incremento del 3,4%, encadenando dos años consecutivos de subidas. En la actualidad por cada un vehículo nuevo vendido, se venden dos vehículos de segunda mano, y las previsiones indican que esta tendencia es claramente alcista.
Coincidiendo con la ya comentada crisis, en nuestras carreteras y ciudadesasistimos a una auténtica revolución, los SUV. Esta moda, iniciada en EEUU en los años 1990, llego a Europa a principios de los años 2000 y las ventas en este segmento no parado de crecer desde entonces. Las estadísticas nos indican que son el único segmento que ha conseguido ir a contracorriente en el mercado automovilístico, relativamente, pasando de 91.923 unidades vendidas en el año 2008 a 108.693unidades vendidas en el año 2010, lo que supone un aumento del 15,43 %.
Y es que el 4x4 ha evolucionado de vehículo concebido para condiciones ortográficas complicadas a símbolo de estatus. ¿Una contradicción? Sí, pero las modas no entienden de razones, y ya no hay marca en el mercado que no se haya lanzado a comercializar un modelo SUV con el fin de captar a nuevos clientes.
En la actualidadestos vehículos combinan muchas de las cualidades de los turismos convencionales añadiendo sistemas de suspensión y reductoras para afrontar pequeñas rutas por el campo, sin embargo tienen ciertos inconvenientes como la estabilidad, al tener un centro de gravedad más alto, y las altas emisiones contaminantes, puesto que al ser de mayor tamaño que las berlinas medias precisan de más potencia y demotores con mayores prestaciones.
A pesar de los inconvenientes señalados, el segmento de los SUV ha visto como ha aumentado su peso en el total de las ventas anuales. En el año 2007 los todoterrenos urbanos constituían el 10% de las ventas totales de vehículos, porcentaje que se ha visto incrementado en 4% en el año 2011.
No obstante es complicado para una compañía, sin experiencia previa,entrar en el mercado. La creación de un SUV requiere de costes elevados como plantas de montaje, tecnología, estudios de I+D, publicidad masiva para dar a conocer el nuevo modelo, financiación al cliente, e inversión en ofertas o descuentos para captar clientes, lo que supone un gran esfuerzo a las compañías.
Por último, en lo referente a los proveedores, en el mercado automovilístico no hasufrido grandes variaciones. Cada marca o grupo tiene sus propios proveedores que les suministra en exclusiva, los cuales adecuan sus instalaciones, procesos y productos a las marcas. La falta de un proveedor de calidad y el coste que genera encontrar uno, puede suponer una gran barrera de entrada. Aquí es donde entra en juego la identificación o reconocimiento de la marca. Las empresas de automociónposeen un alto grado de diferenciación con sus competidores y es realmente importante en este aspecto estar respaldado por una gran multinacional o grupo empresarial del sector.
Clientes
La preferencias de los clientes han variado a lo largo de los últimos años significativamente y de ello han dado buena cuenta los comerciales. Además de los ya habituales e invariables factores de...
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