Analisis Urbano

ANALISIS URBANO



PLANO NOLLI

Se identifican grandes vacíos que por lo general corresponden a espacios públicos sobre los que se ubican edificios dispersos sobre el terreno, además también existe un vacío de gran importancia que responde al rio Medellín y a la autopista que generan una fractura entre los dos costados de la ciudad, otros vacíos corresponden a intercambios viales; existe ungran nuevo eje vial que es la calle Barranquilla, y otras avenidas de menor importancia como la del ferrocarril, Carabobo, Juan del Corral y Bolívar; los vacíos correspondientes a espacios públicos, se dan en plazas y parques siendo el principal el complejo conformado por el parque de los deseos, que a su vez es el espacio duro más importante del sector, el parque de la Republica es el únicovacio que corresponde a un parque público verde. Aunque existe una gran área de espacio vacío es importante resaltar que este es desperdiciado pues no se hace ningún uso de la mayoría de estos, el rio y sus retiros que podrían ser un eje estructurante del espacio público de la ciudad se encuentra en gran deterioro, los corredores que existen a su alrededor han terminado por ser en nuestra épocahogar de muchos de los indigentes de la ciudad, es un lugar que no ofrece ningún servicio a la ciudad y que por el contrario aleja a las personas de este sitio; por otra parte los vacios correspondientes al parque norte y el jardín botánico son subutilizados y sus características naturales no son aprovechadas por los ciudadanos, en estos dos sitios se ubican los únicos dos lagos que posee la ciudadsin embargo el acceso a estos es restringido incluso con tarifas tan altas que las personas que viven en el sector siendo de estratos 1 o 2 principalmente no pueden acceder a este servicio, que en realidad debería ser uno de los espacios públicos más valiosos del entorno urbano, las nuevas vías que se han ampliado con la implantación del metro plus se han convertido en vacios que fracturan laciudad e interrumpen la malla urbana, estas no se comunican con los edificios que hay en el trayecto y la línea del metro plus debido a sus dimensiones separa e imposibilita la apropiación de la calle por parte de los ciudadanos e impide la comunicación entre los zócalos es contradictorio que un sistema masivo de transporte en lugar de aportar movimiento, y dinamismo al sector vaya en detrimento delas características del lugar y que se convierta en una vacio insondable y preponderantemente exclusivo para el automóvil.

MORFOLOGIA

Existe una diversidad morfológica muy marcada en la zona de análisis en la que se logran identificar elementos desde invasiones hasta formas mas constituidas como los polígonos. De manera más precisa la morfología que constituye esta zona se da por:

Lainvasión de Moravia, que se hizo sin tener presente la relación con el trazado existente hasta el momento en la ciudad, lo que generó evidentemente una ruptura en el lenguaje de la grilla , en el sector de Moravia cabe resaltar la recuperación del cerro y su transformación en un parque, el trazado de Moravia evidencia una expansión incontrolada de la ciudad, y da cuenta de un momento de migracióndesde el campo a la ciudad, además de poseer una problemática social y ambiental, la presencia de diversas culturas y personas de varias regiones imprime al sector un juego de relaciones y de encuentros de ciudad, su trazado desordenado no deja de ser interesante pues constituye la forma en la que las personas han creado ciudad atreves del tiempo, sus calles callejones escaleras que parecen unlaberinto le imprimen un color que muy pocos lugares tienen y generan formas de apropiación del espacio en especial de la calle como principal espacio público del barrio.

por otra parte se identifica un elemento morfológico en Prado de modelo de ensanche, puesto que existe una clara proporción de las manzanas, entre sí y con respecto al resto del área metropolitana, además de su relación con la...