analisis vial

RESUMEN

INFORME
SOBRE LA
SITUACIÓN
MUNDIAL DE
LA SEGURIDAD
VIAL 2013
APOYO AL DECENIO DE ACCIÓN

Antecedentes
Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa mundial de muerte, y la
primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no
se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la
quinta causa demuerte.
Existen estrategias de eficacia comprobada
para reducir las lesiones causadas por el
tránsito. Gracias a su aplicación, varios
países han adoptado medidas exitosas
para reducir su mortalidad por accidentes
de tránsito. Los progresos de los países
en la aplicación de medidas de eficacia
demostrada para reducir las lesiones
causadas por el tránsito se comunicaron

2

por vez primeraen el Informe sobre la
situación mundial de la seguridad vial: es
hora de actuar (2009).
En 2010, gobiernos de todo el mundo
proclamaron el Decenio de Acción para la
Seguridad Vial (2011–2020), cuyo objetivo
consiste en estabilizar, y después reducir,
la tendencia al aumento de las muertes
por accidentes de tránsito, con lo que

se calcula que se salvarían 5 millones
de vidas en esos 10años. Se elaboró un
Plan de Acción Mundial para orientar a
los países sobre las medidas necesarias
para reducir esas muertes y alcanzar así
el objetivo del Decenio. En este informe,
que sirve de referencia para el seguimiento
del Decenio, se presenta el estado de esas
medidas en 182 países participantes.

Estado actual de la
seguridad vial mundial
Cada año se producen en todo el mundoaproximadamente 1,24 millones de muertes
por accidentes de tránsito, y la situación ha cambiado poco desde 2007. Sin embargo,
esta estabilización debe examinarse en el contexto de un aumento mundial del 15% en
el número de vehículos registrados, lo cual indica que las intervenciones para mejorar
la seguridad vial mundial han mitigado el aumento previsto del número de muertes.
Ochenta y ochopaíses, en los que viven
cerca de 1600 millones de personas, han
logrado reducir el número de muertos en
sus carreteras entre 2007 y 2010, lo cual
demuestra que se puede mejorar y que
se conseguirán salvar muchas más vidas
si los países adoptan nuevas medidas.
Sin embargo, es preocupante que en el
mismo periodo haya habido en 87 países
un aumento del número de muertes por
accidentes detránsito.

Los países de ingresos
medios son los más
afectados
Los países de ingresos medios son los
que tienen mayores tasas de mortalidad
por accidentes de tránsito, es decir,
20,1 por 100 000, en comparación con
8,7 en los de ingresos elevados y 18,3
en los de ingresos bajos. El 80% de
las muertes por accidentes de tránsito

tienen lugar en los países de ingresos
medios, querepresentan el 72% de la
población mundial pero solo tienen el
52% de los vehículos registrados en todo
el mundo. Esos países sufren mortalidad
desproporcionada por accidentes de
tránsito en comparación con su nivel de
motorización (figura 1).

El número anual de muertes por accidentes de tránsito no
ha aumentado en los últimos 3 años, pero 1,24 millones
sigue siendo una cifra inaceptablementeelevada.
Figura 1. Población, muertes por accidentes de tránsito y vehículos motorizados registrados*, en función de los ingresos
de los países

12%

Altos

16%

Altos

Bajos Altos

47%

12% 8%

Bajos

1%

Medios

72%

Población

Medios

Medios

Muertes

Vehículos

80%

* Los datos sobre los vehiculos registrados se refieren unicamente a los paísesparticipantes en la encuesta.

52%

APOYO AL DECENIO DE ACCIÓN

Bajos

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Figure 2. Muertes por accidentes de tránsito por 100 000 habitantes, por región
Figura 6
RoadOMS deaths per 100 000 population, by WHO region
de la traffic

La Región de África es la
que tiene la mayor tasa de
mortalidad por accidentes de
tránsito
El mayor riesgo de morir a consecuencia
de lesiones causadas por...