Analisis Y Evaluacion De Riesgos De Túneles Carreteros En Explotación

Análisis y evaluación de riesgo de túneles

Análisis y evaluación de riesgo de túneles carreteros en explotación Risk assessment models for road tunnels in operation
Germán Martínez-Montes*, José del Cerro-Grau*, Javier Alegre-Bayo*, Javier Ordóñez-García* * Universidad de Granada, Granada, ESPAÑA
german00@ugr.es
Fecha de recepción: 20/ 06/ 2007 Fecha de aceptación: 19/ 07/ 2007 PAG. 101 -110

Resumen Tras los fatales accidentes en los últimos años, la seguridad en la explotación de túneles de carreteras se ha convertido en una prioridad de la política de transportes a nivel internacional y en especial en la Unión Europea. Esta circunstancia se ha traducido principalmente en la exigencia del análisis y evaluación de riesgo en aquellos túneles que por sus singulares característicasasí lo aconsejan. A lo largo del presente artículo se analiza el marco conceptual del riesgo en ingeniería, así como las principales opciones metodológicas existentes para el análisis de riesgo en túneles en explotación, deterministas y probabilísticas. La conclusión del estudio es la utilización generalizada de las primeras completadas con un estudio determinístico centrado en aquellos casoscuyas consecuencias presentan unas mayores pérdidas en términos absolutos para la sociedad. Palabras Clave: Túneles carreteros, seguridad explotación, análisis de riesgo

Abstract After tunnel fire catastrophes at the end of the 1990’s, the safety at road tunnel operations has become a priority on transportation policies at international level especially inside the European Union. This circumstancehas required the analysis and risk assessment in those tunnels that for their special characteristics it is highly recommended. This article presents a biographical review in the topic along with a research of risk assessment models for road tunnels. The main conclusion of this study is the need of applying probabilistic models complemented by determinist studies centred in cases which maypresent biggest losses to the society.

Keywords: Road tunnels, operational safety, risk analysis

1. Introducción
El desarrollo y modernización de las redes de carreteras en los países conlleva necesariamente el alejarse de trazados sumidos y adaptados a la topografía por donde discurren. Las exigencias de mayor velocidad de los proyecto con diversas situaciones orográfica conllevan un mayornúmero de tramos en viaducto y en túneles. En la actualidad, el número de túneles existentes en todo el mundo crece día a día y los que superan la longitud de 1000 metros son más que considerables (UNECE, 2001). En relación con las características y seguridad de los túneles de carreteras, la longitud supone uno de los parámetros que en primer término se consideran. Existe cierto consenso en el hecho deque los túneles son cortos hasta los 500 metros, son largos a partir de los 1.000 metros y entre dos longitudes su consideración es función de otros parámetros como la intensidad de tráfico y mercancías peligrosas, geometría de la vía, etc. (Martínez et al., 2001). En este sentido en la Unión Europea, se ha establecido la longitud de 500 m desde el punto de vista de seguridad (EU, 2004). Hasta1999 la percepción y la sensibilidad social frente a las posibles consecuencias o daños que se pudieran producir en el interior de un túnel eran relativamente bajas hasta el punto de no detectarse una demanda cierta de actuaciones por parte de la sociedad. Es en este año cuando el 24 de marzo se produce el incendio en el interior del Túnel del Mont-Blanc, de titularidad italo-francesa cuyasprincipales consecuencias, además de cuantiosos daños materiales, 39 muertos. A ellos hay que sumar otros grandes accidentes como los de Tauern, también en 1999, donde se produjeron 12

Revista Ingeniería de Construcción Vol. 22 No2, Agosto de 2007 www.ing.puc.cl/ric

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Germán Martínez-Montes, José del Cerro-Grau, Javier Alegre-Bayo, Javier Ordóñez-García

víctimas mortales y ya en el 2002,...