Analisis

PRIMER ENCUENTRO TÉCNICO SOBRE LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS DE ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA

“Análisis del Valor por Dinero del proyecto carretero Nuevo Necaxa-Ávila Camacho estructurado bajo un esquema de Proyecto para Prestación de Servicios”
DANIEL VIEITEZ MARTINEZ PIAPPEM
19 y 20 de febrero de 2009 México, Distrito Federal.

Contenido
• • • • • • • Objetivo Programa Federal CarreteroAPP´s Autopista México-Tuxpam Carretera actual Nuevo Necaxa-Ávila Camacho Proyecto Nuevo Necaxa-Ávila Camacho Esquemas planteados y propuesto PPS • Características principales • Proceso de Autorización Lineamientos SHCP “Análisis Costo y Beneficio” Análisis Costo y Beneficio Proyecto Nuevo NecaxaÁvila Camacho Análisis Nuevo Necaxa-Tihuatlán (PPS Combinado) Conclusiones

• • • •

ObjetivoPresentar el Análisis Costo y Beneficio a nivel prefactibilidad realizado por la SCT para solicitar a la SHCP la autorización del proyecto de Contrato de Servicios de largo plazo del proyecto Nuevo Necaxa-Ávila Camacho estructurado bajo un esquema PPS

Programa Carretero Federal APP´s
Modelos utilizados
PPS
IRAPUATO – LA PIEDAD (OPERACIÓN)

Nuevo Esquema de Concesión
LIBRAMIENTO MATEHUALA(OPERACIÓN) MORELIA –SALAMANCA (OPERACIÓN)

Esquemas especiales
RÍO VERDE-CIUDAD VALLES (CONSTRUCCIÓN) NUEVO NECAXA-TIHUATLÁN

Aprovechamiento de Activos
PAQUETE CENTRO-OCCIDENTE (ADJUDICADO) PAQUETE PACÍFICO (EN LICITACIÓN)

QUERÉTARO – IRAPUATO (CONSTRUCCIÓN)

NUEVO NECAXA-A. CAMACHO (PPS) A. CAMACHO-TIHUTLÁN (CONCESIÓN)

TAPACHULA – TALISMÁN CON RAMAL A CD. HIDALGO (CONSTRUCCIÓN)LIBRAMIENTO MEXICALI (OPERACIÓN)

MITLA-ENTRONQUE TEHUANTEPEC (EN LICITACIÓN)

PAQUETE NORESTE (EN LICITACIÓN)

NUEVA ITALIAAPATZINGÁN (CONSTRUCCIÓN)

AMOZOC-PEROTE (CONSTRUCCIÓN)

DURANGO-MAZATLÁN (EN LICITACIÓN)

PAQUETE GOLFO (EN PREPARACIÓN)

Fuente: SCT

Programa Carretero Federal APP´s
Logros 7 proyectos en operación 20 proyectos en construcción 19 en procesos delicitación Más de 57 en cartera • Inversionistas y banca comercial están participando en el sector con inversiones cercanas a los 120,000 millones de pesos en 46 proyectos • Los modelos han probado ser viables y están en permanente revisión y perfeccionamiento
Fuente: SCT

Megaproyectos SCT
Autopista México-Tuxpam Para impulsar la competitividad del Altiplano y de la Costa del Golfo de México la SCTdesarrolla los siguientes megaproyectos: • Arco Norte de la Ciudad de México Autopista México-Tuxpam • Autopista Tuxpam-Tampico •Autopista Tampico-Matamoros

Fuente: SCT

Autopista México-Tuxpam
Tramos faltantes

• Pertenece al corredor carretero Acapulco – Tuxpan • Obras de modernización a partir de 1990 • Falta la terminación de los tramos: – Tejocotal – Nuevo Necaxa
(en construcción acargo de FAPGC**)

– Nuevo Necaxa – Ávila Camacho (se plantea PPS) – Ávila Camacho –Tihuatlán (obra pública con recursos FINFRA)
**Fideicomiso de Autopistas y Puentes Golfo Centro

Autopista México-Tuxpam
Tramos principales

Autopista México-Tuxpam
Beneficios

Se superará la barrera histórica de la Sierra Madre Oriental Conectará el Altiplano con el Golfo en 2 hrs. 30 minutos, lo quereducirá el tiempo de recorrido en una hora 30 minutos Reducirá los costos de operación vehicular Ofrecerá la conexión más corta entre el Altiplano y el mercado de EU/Canadá Integrará un nuevo corredor del TLC: México-Tuxpam-TampicoMatamoros-Chicago-Toronto

Carretera Necaxa-Ávila Camacho
Ruta actual Longitud: 55 kilómetros Terreno: montañoso abrupto Sección: 2 carriles de circulación sinacotamientos laterales TDPA: 7,162 (72% A, 9% B, 19% C) Tiempo de recorrido: 1.5 hrs. Serios problemas de seguridad debido a radios de curvatura pequeños y zona de neblina y lluvia
Fuente: SCT

Carretera Nuevo Necaxa-Ávila Camacho
Localización

Trazo Tentativo del Proyecto Nuevo Necaxa-Ávila Camacho Ávila Camacho Xicotepec GOLFO DE MÉXICO Carretera Actual

Tramo Nuevo Necaxa-Tihuatlán...