Analisis
Páginas: 8 (1924 palabras)
Publicado: 10 de junio de 2012
DISEÑO DE LOS PUENTES
Se realizo la verificación de los siguientes puentes, en el entendido que todos ellos han sido diseñados bajo las normas americanas AASHTO, para el camión tipo MS18 del sistema métrico decimal. Es decir se han aplicado estas solicitaciones y en general no se encuentran fallas y lo que es importante destacar, las vigas postesadas funcionan con las aclaraciones delcaso correspondiente. Lo propio tratándose de una zona altamente sísmica en nuestro territorio, se la ha tomado en cuenta y se ha recomendado apoyos laterales anti sismo para las superestructuras con vigas postesadas y un refuerzo en los puentes Mizque y Lampasillo uniendo diafragmas con cabezales de infraestructura para la componente longitudinal del sismo.
|CUADRO RESUMEN DE PUENTES|
|Descripción |Ancho de Plataforma |Progresiva de Inicio |Longitud |Tramos |
| |A [m] | | | |
|PUENTE MIZQUE |EST - MZ |4 |37 + 363.70|213.90 |6x35.60 |
|PUENTE LAMPASILLOS |EST - LAMP |7.3 |47 + 384.37 |106.95 |3x35.60 |
|SEMIVIADUCTO EL KURI|EST - KR |Variable (8.80) |65 + 920 |150 | |
|PUENTE P-09 |EST - P-09 |10.2 |138 + 423.38 |10.2 |3x3.10 ||(Ampliación) PUENTE |EST - P-10 |10.2 |138+976.13 |10.2 |3x3.10 |
|P-10 | | | | | |
|PUENTE P-12 |EST - P-11 |16.5 |143+151.20 |16 | |
|PUENTE P-15 |EST - P-12 |16.5|145+188.83 |21.0 |6x3.50 |
1. Puente Mizque 2 (37+363.70 a 37+577.2):
[pic]
El puente Mizque cuya longitud total es de 213.90 m, está compuesto por 6 tramos isostáticos prefabricados de una sola faja de tráfico y 35,6 m de luz cada tramo y juntas de 0.05 m.
[pic]
Se haencontrado durante las inspecciones que todos los tramos tienen la parte superior de sus postes, pegados mostrando en varios casos fisuras o desportillados de pasamanos y también en las losas en la base de sus postes, por lo que se ha realizado un relevamiento topográfico de las cotas de la cara superior de la rodadura con el objeto de verificar asentamientos diferenciales y lo que es más,también se han verificado los apoyos de las vigas, porque se ve claramente un deslizamiento de tramos del lado Aiquile hacia el al lado Mizque, como que el eje de las juntas de apoyo no coincide con los ejes de sus respectivas pilas.
El relevamiento topográfico consistió en la medición de la separación existente entre cada tramo. Para todas las medidas se otorgó lasiguiente nomenclatura: al estribo que se encuentra hacia la localidad de Aiquile se lo denomina con la letra “A” al lado que queda aguas abajo y como “AA” al extremo que queda aguas arriba. A los extremos de las pilas que se encuentran hacia aguas abajo se las llama, “B”, “C”, “D”, “E”, y “F” desde el extremo que va hacia la localidad de Aiquile hasta el otro lado que va hacia la población de Mizquerespectivamente. Los extremos que se encuentran aguas arriba se los considera como, “BB”, “CC”, “DD”, “EE” y “FF” desde el extremo que va hacia la localidad de Aiquile hasta el otro lado que va hacia la población de Mizque respectivamente. De acuerdo al siguiente gráfico.
[pic]
En primera instancia se midió la separación que existe entre cada tramo sobre el tablero de acuerdo al...
Se realizo la verificación de los siguientes puentes, en el entendido que todos ellos han sido diseñados bajo las normas americanas AASHTO, para el camión tipo MS18 del sistema métrico decimal. Es decir se han aplicado estas solicitaciones y en general no se encuentran fallas y lo que es importante destacar, las vigas postesadas funcionan con las aclaraciones delcaso correspondiente. Lo propio tratándose de una zona altamente sísmica en nuestro territorio, se la ha tomado en cuenta y se ha recomendado apoyos laterales anti sismo para las superestructuras con vigas postesadas y un refuerzo en los puentes Mizque y Lampasillo uniendo diafragmas con cabezales de infraestructura para la componente longitudinal del sismo.
|CUADRO RESUMEN DE PUENTES|
|Descripción |Ancho de Plataforma |Progresiva de Inicio |Longitud |Tramos |
| |A [m] | | | |
|PUENTE MIZQUE |EST - MZ |4 |37 + 363.70|213.90 |6x35.60 |
|PUENTE LAMPASILLOS |EST - LAMP |7.3 |47 + 384.37 |106.95 |3x35.60 |
|SEMIVIADUCTO EL KURI|EST - KR |Variable (8.80) |65 + 920 |150 | |
|PUENTE P-09 |EST - P-09 |10.2 |138 + 423.38 |10.2 |3x3.10 ||(Ampliación) PUENTE |EST - P-10 |10.2 |138+976.13 |10.2 |3x3.10 |
|P-10 | | | | | |
|PUENTE P-12 |EST - P-11 |16.5 |143+151.20 |16 | |
|PUENTE P-15 |EST - P-12 |16.5|145+188.83 |21.0 |6x3.50 |
1. Puente Mizque 2 (37+363.70 a 37+577.2):
[pic]
El puente Mizque cuya longitud total es de 213.90 m, está compuesto por 6 tramos isostáticos prefabricados de una sola faja de tráfico y 35,6 m de luz cada tramo y juntas de 0.05 m.
[pic]
Se haencontrado durante las inspecciones que todos los tramos tienen la parte superior de sus postes, pegados mostrando en varios casos fisuras o desportillados de pasamanos y también en las losas en la base de sus postes, por lo que se ha realizado un relevamiento topográfico de las cotas de la cara superior de la rodadura con el objeto de verificar asentamientos diferenciales y lo que es más,también se han verificado los apoyos de las vigas, porque se ve claramente un deslizamiento de tramos del lado Aiquile hacia el al lado Mizque, como que el eje de las juntas de apoyo no coincide con los ejes de sus respectivas pilas.
El relevamiento topográfico consistió en la medición de la separación existente entre cada tramo. Para todas las medidas se otorgó lasiguiente nomenclatura: al estribo que se encuentra hacia la localidad de Aiquile se lo denomina con la letra “A” al lado que queda aguas abajo y como “AA” al extremo que queda aguas arriba. A los extremos de las pilas que se encuentran hacia aguas abajo se las llama, “B”, “C”, “D”, “E”, y “F” desde el extremo que va hacia la localidad de Aiquile hasta el otro lado que va hacia la población de Mizquerespectivamente. Los extremos que se encuentran aguas arriba se los considera como, “BB”, “CC”, “DD”, “EE” y “FF” desde el extremo que va hacia la localidad de Aiquile hasta el otro lado que va hacia la población de Mizque respectivamente. De acuerdo al siguiente gráfico.
[pic]
En primera instancia se midió la separación que existe entre cada tramo sobre el tablero de acuerdo al...
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