analisis

ANÁLISIS DE LAS TARIFAS FIJAS
PARA EL USO DE CARRETERAS DE
PEAJE (AUTOPISTAS) EN MÉXICO

octubre de 2004

ANÁLISIS DE LAS TARIFAS FIJADAS PARA EL USO DE CARRETERAS DE PEAJE (AUTOPISTAS) EN MÉXICO

INDICE

Página

1. RED NACIONAL DE AUTOPISTAS DE CUOTA (2003)

3

2. ANALISIS DE LAS TARIFAS DE LAS AUTOPISTAS DE CUOTAS.

10

a. Tarifas promedio

12

b. Multiplicador deTarifas respecto a la primera categoría de cada red de

14

autopistas
c. Tarifas más caras

14

d. Tarifas más bajas

18

3. ANALISIS DE LAS TARIFAS DE LAS AUTOPISTAS DE CUOTAS DEL ESTADO DE

22

MÉXICO
ANEXO

Centro de Estudios Sociales y de Opinión Pública

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pág. 2

1. RED NACIONAL DE AUTOPISTAS DE CUOTA (2003)
Las autopistas y puentes de cuota han sido eje fundamentalen el desarrollo económico del país durante los últimos
cincuenta años, ya que han integrado y comunicado a diversas zonas y regiones, lo que ha facilitado su comunicación
con el resto del país.
En México la red de autopistas, al igual que en otros países que cuentan con sistemas de carreteras de cuota,
ofrece a los usuarios ahorros en tiempos de recorrido, consumo de combustibles y desgastesde vehículos. Esta red está
operada en México por Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), organismo encargada de la administración,
mantenimiento y construcción de las autopistas de México.
CAPUFE de esta manera opera una red propia y algunas de las autopistas concesionadas a particulares y/o
gobiernos de los estados. Además, en 1997 CAPUFE recibió para su administración las autopistas de lared adscrita al
Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC). De esta manera, con la operación de esta
red de autopistas, sumadas a nuevos tramos y ampliaciones realizadas en años posteriores, ha significado para este
organismo un crecimiento de poco más de tres veces en responsabilidades y extensión de la red de autopistas bajo su
operación, convirtiéndose así una delos sistemas más grandes del mundo.
Un indicador del crecimiento de Caminos y Puentes es la captación por concepto de cuota en autopistas y puentes,
así como de la prestación de otros servicios carreteros, estimada en 17 mil millones. El Informe de Caminos y Puentes
Federales 2002-2003, señala que el sistema de autopistas operados por este organismo consiste en 15 autopistas
pertenecientes auna red propia, 35 autopistas administradas por el fideicomiso FARAC y seis autopistas concesionadas,
es decir, un total de 56 autopistas componen el sistema de autopistas operados por CAPUFE, que comprenden una
longitud de 5139 kilómetros (ver tabla 2).

Centro de Estudios Sociales y de Opinión Pública

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La tabla 1 indica las características de las autopistas en operación enMéxico. Así, las autopistas pertenecientes a
la Red CAPUFE, son las autopistas de mas antigüedad y por tanto, mas consolidadas. En segundo, lugar tenemos a las
autopistas operadas por FARAC, mismas que antes de 1997 estaban concesionadas a particulares o gobiernos estatales
y que después de un quebranto económico en la mayoría de ellas y en consecuencia por falta de operatividad, pasaron a
laadministración de dicho fideicomiso creado por el gobierno. Cabe aclarar que algunas de estas carreteras operadas por
este fideicomiso son de reciente construcción.

Tabla 1
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LAS AUTOPISTAS DE CUOTA EN OPERACIÓN
Características

CAPUFE

FARAC

Concesionadas

Red

Autopistas construidas por el Estado y
entregadas a Caminos y Puentes
Federales
(CAPUFE)
parasu
administración.

Autopistas rescatadas en 1997 y las
que la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes ha puesto en operación a
partir de 1998.

Autopistas construidas sobre todo entre
1989 y 1994; están concesionadas a
particulares, gobiernos estatales o
instituciones financieras.

Autopistas
Predominantes

Maduras, con altos niveles de ingresos.

Nuevas construidas...