Analisismicroeconomia

Facultad de Derecho.
Microeconomía.



Análisis Caso “El Puente De Tomasito”, con relación al Metro de Santiago.



















El caso del puente Tomasito es muy interesante, ya que nos muestra una situación de análisis económico para un bien que es de acceso público, un bien que está disponible para el consumo de todas las personas que así quieran hacerlo, este mismo análisis puede seraplicado en nuestro país, para un bien de acceso público que presenta una situación parecida a la del caso anteriormente mencionado. Estamos hablando del Metro de Santiago, en este momento, procederemos a realizar un análisis a la situación actual de este servicio, de manera de identificar cómo funciona su demanda, que tipo de bien es, que elasticidad presenta, etc.
Para comenzar a realizar unanálisis de este sistema de transporte público, primero hay que hacer énfasis en la diferencia de consumo existente desde la aplicación del sistema “Transantiago”, en el año 2006. Para la compañía, el año 2007 se convirtió en el año que debían de enfrentar su prueba de fuego, sin que ellos supieran que esto iba a suceder. Luego de la aplicación del sistema “Transantiago”, Metro tuvo que soportar unaumento de casi el doble de pasajeros de lo habitual, cosa para la que no estaban preparados, generando caos en las estaciones y problemas variados para el desarrollo normal de su funcionamiento.
Desde el año 2007, se han producido una serie de cambios en el precio de este medio de transporte, a continuación se presenta un cuadro con las modificaciones a las tarifas:



Cómo vemos en el cuadroanterior, se presentan muchos cambios en las tarifas del pasaje en Metro desde la implementación del sistema “Transantiago”. Para la tarifa en horario punta se observa un aumento del 71,43%, en horario valle un 73,68%; para horario bajo un 60,53% y para la tarifa de adulto mayor y escolar se aprecia un aumento del 61,54%.
Ahora, a pesar de todos estos aumentos en la tarifa de este transporte, cabemencionar que los consumidores se han mantenido fieles al servicio, a continuación observaremos un cuadro con el uso del servicio a partir del año 2010 hasta el año 2014:








Ahora que contamos con ambas informaciones, podemos realizar un gráfico que nos permita observar de mejor manera el comportamiento que han tenido los consumidores del servicio antes los aumentos en los precios de este mismo.Como vemos, se presenta una curva de demanda que no es la regular que vemos siempre, esta es una curva de demanda ascendente, o sea que a medida de que se presentan aumentos en el precio del servicio, la demanda de este mismo servicio aumenta. Ahora, ¿Cómo es posible que esto suceda?
Para descubrir la respuesta a esta pregunta, debemos de saber qué tipo de servicio es este y que tipo deelasticidad presenta.
Para este cálculo tomaremos el precio original de horario punta en el año 2010 ($470) y la última modificación de precio del año 2014 ($700). Este aumento en el precio es un aumento porcentual de 71,43%. La demanda en el año 2010 para los pasajeros comunes que pagaban el precio anterior fue de 449.998 y durante el año 2014 la demanda llegó a 466.739. Esto significa un aumentoen la demanda de 3,72%. Ahora debemos realizar el siguiente cálculo:





El cálculo nos ha dado un resultado de 0,076, esto significa que el servicio de metro es un servicio que tiene una demanda inelástica, esto nos dice que ante cambios en el precio del servicio, no se producen cambios significativos en la demanda del este. Esto también puede ser observado dentro del mismo ejercicio, donde sepresenta una variación de 3,72% en la cantidad, ante un cambio en el precio de 48,93%; el cambio en la cantidad es menor al cambio en el precio.
Ahora bien, ¿A que tipo de servicio corresponde el servicio de transporte de metro? Esta pregunta también puede ser respondida al saber el tipo de elasticidad que presenta el servicio, ya que sabemos que este servicio tiene una demanda inelástica,...