ANALISS 2
Páginas: 7 (1560 palabras)
Publicado: 1 de agosto de 2014
1 INGENIERIA DEL PROYECTO
1.1 CONSIDERACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO:
Para el proyecto se ha considerado las condiciones en que han estado operando y que se han tratado de restituir o mejorar con los diferentes planteamientos.
Se ha proyectado el revestimiento del canal hasta la progresiva 5+385.79 considerando los criterios siguientes:
La caja será de sección trapezoidal con taludes1:1 y bermas laterales de 1.00 m. Para el diseño de la rasante de fondo del canal, se ha tomado en cuenta los niveles del piso de las estructuras fijas existentes (puentes vehiculares y tomas laterales) a lo largo del recorrido del canal proyectado.
Se ha conservado el mismo trazo del canal existente en tierra, con el fin de no perjudicar los terrenos adyacentes de cultivo en ambos lados delrecorrido del canal. Salvo algunas rectificaciones del trazo, donde la trayectoria y el terreno lo permitían.
Las pendientes proyectadas varían entre 0.89‰ y 3‰ y corresponden a flujo laminar o subcrítico, razón por la cual no causará problemas de erosión ni sedimentación, generándose velocidades máximas y mínimas dentro de los rangos permisibles.
Así mismo se han proyectado las obras de artenecesarias para completar el buen funcionamiento del sistema de riego como transiciones de empalme, entre el canal y las estructuras fijas existentes, puentes y tomas laterales para garantizar una buena distribución del agua y aumentar la eficiencia de riego del sistema.
En la toma directa a rediseñar se ha proyectado retenciones, con la finalidad de mantener la carga hidráulica suficiente paraque estas estructuras capten el caudal requerido. En los anexos y planos respectivos se muestran los diseños de las tomas laterales y tomas directas con las respectivas retenciones. Cuando el canal conduce el caudal de diseño se genera carga suficiente para la captación de las tomas, pero cuando el caudal se reduce al mínimo, es necesaria la construcción de retenciones para asegurar el ingresodel agua hacia las tomas.
Para establecer el caudal de diseño de los canales laterales se ha tomado en consideración los datos de caudales máximos y mínimos y el área de cobertura proporcionados por la Comisión de Regantes Ferreñafe.
Asimismo, los criterios de diseño adoptados para el mejoramiento del Canal Chuchicol son:
a El caudal de diseño es de 2.40 m3/s.
b La pendiente adoptadavaría entre S = 0.00089 y 0.003 que resultan de seguir en lo posible la pendiente del canal existente
c El régimen del flujo es subcrítico, con velocidad variable entre 1.16 y 2.09 m/s.
d El bordo libre adoptado según la sección del canal es variable entre 0.33 y 0.57 m.
e Los cálculos hidráulicos del canal, se han realizado aplicando la fórmula de manning, habiéndose adoptado para elrevestimiento de concreto un coeficiente de rugosidad n=0.014.
f La sección del canal trapezoidal, se ha diseñado para revestirlo con una losa de concreto f´c=175 kg/cm2 de 0.075 m de espesor, y con un talud de 1:1 teniendo en cuenta el tipo de material de cimentación a utilizar para la conformación de la base del canal.
1.2 DESCRIPCION DE LAS OBRAS A EJECUTAR
1.2.1 CANAL DECONDUCCION
Se revestirán 5,385.79 m de canal de sección trapezoidal con anchos de plantilla variables entre 1.00 y 0.80 m, talud 1:1, y alturas de 1.10 m y 1.25 m, con capacidad de conducción de 2.40 a 1.40 m3/s, empleando una losa de concreto f’c=175 kg/cm2 de 0.075 m de espesor; las juntas de contracción transversales se colocarán a cada 3.0 m y las juntas de dilatación a cada 12.00 m,rellenadas con sello elastomerico. Se conformarán bermas laterales de 1.0 m de ancho en ambas márgenes. Las bermas serán utilizadas por el sectorista para actividades de vigilancia, control o distribución a las tomas laterales
En el tramo comprendido desde la progresiva 0+020 y hasta el inicio de la transición de ingreso al puente vehicular Luya, ubicado en la progresiva 2+140.60, se mejorará la...
1.1 CONSIDERACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO:
Para el proyecto se ha considerado las condiciones en que han estado operando y que se han tratado de restituir o mejorar con los diferentes planteamientos.
Se ha proyectado el revestimiento del canal hasta la progresiva 5+385.79 considerando los criterios siguientes:
La caja será de sección trapezoidal con taludes1:1 y bermas laterales de 1.00 m. Para el diseño de la rasante de fondo del canal, se ha tomado en cuenta los niveles del piso de las estructuras fijas existentes (puentes vehiculares y tomas laterales) a lo largo del recorrido del canal proyectado.
Se ha conservado el mismo trazo del canal existente en tierra, con el fin de no perjudicar los terrenos adyacentes de cultivo en ambos lados delrecorrido del canal. Salvo algunas rectificaciones del trazo, donde la trayectoria y el terreno lo permitían.
Las pendientes proyectadas varían entre 0.89‰ y 3‰ y corresponden a flujo laminar o subcrítico, razón por la cual no causará problemas de erosión ni sedimentación, generándose velocidades máximas y mínimas dentro de los rangos permisibles.
Así mismo se han proyectado las obras de artenecesarias para completar el buen funcionamiento del sistema de riego como transiciones de empalme, entre el canal y las estructuras fijas existentes, puentes y tomas laterales para garantizar una buena distribución del agua y aumentar la eficiencia de riego del sistema.
En la toma directa a rediseñar se ha proyectado retenciones, con la finalidad de mantener la carga hidráulica suficiente paraque estas estructuras capten el caudal requerido. En los anexos y planos respectivos se muestran los diseños de las tomas laterales y tomas directas con las respectivas retenciones. Cuando el canal conduce el caudal de diseño se genera carga suficiente para la captación de las tomas, pero cuando el caudal se reduce al mínimo, es necesaria la construcción de retenciones para asegurar el ingresodel agua hacia las tomas.
Para establecer el caudal de diseño de los canales laterales se ha tomado en consideración los datos de caudales máximos y mínimos y el área de cobertura proporcionados por la Comisión de Regantes Ferreñafe.
Asimismo, los criterios de diseño adoptados para el mejoramiento del Canal Chuchicol son:
a El caudal de diseño es de 2.40 m3/s.
b La pendiente adoptadavaría entre S = 0.00089 y 0.003 que resultan de seguir en lo posible la pendiente del canal existente
c El régimen del flujo es subcrítico, con velocidad variable entre 1.16 y 2.09 m/s.
d El bordo libre adoptado según la sección del canal es variable entre 0.33 y 0.57 m.
e Los cálculos hidráulicos del canal, se han realizado aplicando la fórmula de manning, habiéndose adoptado para elrevestimiento de concreto un coeficiente de rugosidad n=0.014.
f La sección del canal trapezoidal, se ha diseñado para revestirlo con una losa de concreto f´c=175 kg/cm2 de 0.075 m de espesor, y con un talud de 1:1 teniendo en cuenta el tipo de material de cimentación a utilizar para la conformación de la base del canal.
1.2 DESCRIPCION DE LAS OBRAS A EJECUTAR
1.2.1 CANAL DECONDUCCION
Se revestirán 5,385.79 m de canal de sección trapezoidal con anchos de plantilla variables entre 1.00 y 0.80 m, talud 1:1, y alturas de 1.10 m y 1.25 m, con capacidad de conducción de 2.40 a 1.40 m3/s, empleando una losa de concreto f’c=175 kg/cm2 de 0.075 m de espesor; las juntas de contracción transversales se colocarán a cada 3.0 m y las juntas de dilatación a cada 12.00 m,rellenadas con sello elastomerico. Se conformarán bermas laterales de 1.0 m de ancho en ambas márgenes. Las bermas serán utilizadas por el sectorista para actividades de vigilancia, control o distribución a las tomas laterales
En el tramo comprendido desde la progresiva 0+020 y hasta el inicio de la transición de ingreso al puente vehicular Luya, ubicado en la progresiva 2+140.60, se mejorará la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.