Analista Vibracioes
Páginas: 3 (681 palabras)
Publicado: 29 de enero de 2013
www.AutoExactoMexico.com
Acerca de los Códigos de falla o DTC
Una vez que el código de falla o código de diagnóstico (DTC) es creado existe una anatomía para este código, esto esta descripto porla norma SAE...
Los códigos de falla OBD II son del tipo alfanumérico, y cada uno de los dígitos presentan una ruta especifica del diagnóstico.
P = POWERTRAIN Comprende los códigos relacionadocon el motor y la transmisión automática)
C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no esténrelacionados con la gestión de la transmisión automática.
ww w
.A
U = NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisión de datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se puedenaveriar y dejar sistemas completos por fuera del sistema. En ese caso cualquiera de los módulos restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema. Luego el segundo valor es un numero elcual indica si el código es completamente genérico, o esta dentro de OBD II pero es algo particular que el fabricante ha dispuesto para ese problema, aunque se generen también al mismo tiempo códigoscompletamente universales. SI es 0 será un código completamente universal denominado SAE. SI es 1, 2 o 3 será un código del fabricante aunque sigue siendo OBD II o CAN.
uto
B = BODY Comprende lossistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador)
Ex
Lo primero que se tiene es una letra, esta puede tener variasposibilidades de acuerdo al lugar del vehículo en el cual se desarrolle el código.
ac toM
ex ico .co m
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El Tercer digito indica en el caso del motor, el subsistema sobre elcual esta montada la falla es así como tendremos una ubicación precisa del problema analizando este digito. Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relación AIRE...
Acerca de los Códigos de falla o DTC
Una vez que el código de falla o código de diagnóstico (DTC) es creado existe una anatomía para este código, esto esta descripto porla norma SAE...
Los códigos de falla OBD II son del tipo alfanumérico, y cada uno de los dígitos presentan una ruta especifica del diagnóstico.
P = POWERTRAIN Comprende los códigos relacionadocon el motor y la transmisión automática)
C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no esténrelacionados con la gestión de la transmisión automática.
ww w
.A
U = NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisión de datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se puedenaveriar y dejar sistemas completos por fuera del sistema. En ese caso cualquiera de los módulos restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema. Luego el segundo valor es un numero elcual indica si el código es completamente genérico, o esta dentro de OBD II pero es algo particular que el fabricante ha dispuesto para ese problema, aunque se generen también al mismo tiempo códigoscompletamente universales. SI es 0 será un código completamente universal denominado SAE. SI es 1, 2 o 3 será un código del fabricante aunque sigue siendo OBD II o CAN.
uto
B = BODY Comprende lossistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador)
Ex
Lo primero que se tiene es una letra, esta puede tener variasposibilidades de acuerdo al lugar del vehículo en el cual se desarrolle el código.
ac toM
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El Tercer digito indica en el caso del motor, el subsistema sobre elcual esta montada la falla es así como tendremos una ubicación precisa del problema analizando este digito. Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relación AIRE...
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