Analizador De Gases

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: NUEVAS TECNOLOGÍAS.

TEMA:
“PRÁCTICA N.-1
ANALIZADOR DE GASES.”

ALUMNO:
KEVIN VALDIVIEZO ALBA

PROFESOR:
Ing. RENÉ BOLAÑOS.

SEMESTRE:
VIII SEMESTRE NOCTURNO

TEMA: PRÁCTICA .-1.
ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE.
OBJETIVO GENERAL:
Analizar los gases de escape de un vehículoCHEVOLET JIMMY, mediante un analizador de gases de escape automotriz, el cual será conectado al tubo de escape, para poner en práctica todos nuestros conocimientos sobre la materia.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
* Entender el funcionamiento de un analizador de escape automotriz.
* Comparar los datos de emisiones que nos da cada vehículo.
* Ver cuán contaminante son los gases que expulsan losvehículos cuando trabajan en mal estado.
MARCO TEÓRICO.
Un analizador de cuatro gases, está equipado con una bomba de vacío, que arrastra los gases de escape a través de una manguera de muestra insertada en el tubo de escape del automóvil y de ahí al analizador de gases, donde una muestra de gas de escape pasa al interior del analizador; una emisión de luz infrarroja es proyectada a través de lamuestra de gas de escape.
Diferentes partículas en el gas, evitan que ciertas porciones de la luz emitida, pueda alcanzar el receptor opuesto al emisor. Los sensores determinan la cantidad de luz remanente y producen una alimentación para el procesador; el procesador determina la cantidad de los tres gases en el escape el cuarto gas es medido por un sensor independiente.  (Oxígeno)
LOS CUATROGASES
 Una combustión perfecta daría como resultado agua y dióxido de carbono como elementos restantes de la combustión, pero en el ciclo real y combustión real obtenemos un residuo muy diferente. Los cuatro gases que nosotros estaremos midiendo son:
* Hidrocarburos (HC)
* Monoxido de Carbono (CO)
* Bioxido de Carbono (CO)
* Bioxido de Carbono (CO2)
* Y Oxigeno (O2)
Loshidrocarburos (CH) son unos gases venenosos sin quemar; o son combustible en su estado puro y se miden en partículas por millón (ppm).  CO es un gas venenoso parcialmente quemado; una combustión parcial ha sucedido pero la molécula de combustible no ha sido quemada completamente; el CO es medido como un porcentaje del gas en medición.  El CO2 es combustible completamente quemado; y es un resultanteinofensivo de la combustión completa; este es medido como un porcentaje del volumen de gas.  Oxígeno es simplemente Oxígeno, pero es importante porque el Oxígeno es consumido por la combustión no puede ocurrir sin él, el contenido de O2 después de una combustión es lo importante (si es que sobra algo).  El Oxígeno también es medido como porcentaje del volumen del gas en medición; pero éste no esmedido por la luz infrarroja, sino que, es medido por un Sensor de Oxígeno similar al que se encuentra en los automóviles.
Esté seguro que la sonda de prueba se encuentre bien insertada, y lo más introducida posible dentro del tubo de escape.
La mayoría de los analizadores tienen sistemas para detectar las fugas como parte de sus características.
Usted deberá tratar de conectar la sonda de escape aun punto de prueba (suplido por muchos fabricantes).  Este punto de prueba está conectado a el sistema de escape antes del convertidor catalítico.  Si el auto no tuviera un punto de entrada para la sonda de prueba; instale una conexión especial o accesorio disponible para éste efecto; o apague el vehículo y permita que el convertidor se enfríe.  Vuelva a encender el motor pero solo opérelo enmarcha ralentí.
Además de Argón y del dióxido de carbono, también hay muchas sustancias indeseables creadas por el hombre como monóxido de carbono (CO), gas hidrocarbono (HC) óxido de nitrógeno (NOx), dióxido e azufre (SO2)M ETC.  Estas sustancias indeseables son denominadas "Contaminantes del aire".
De estos agentes o fuentes de contaminación el parque automotor es responsable del 70% de la...