analogias de las exportacones

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS
Escuela Académico Profesional de
ECONOMÍA
“Analogías de las Exportaciones”
Asignatura:
Comercio Internacional
Docente:
Econ. Aurelio Baltazar
Alumno
Monzón Godoy Oscar Armando
Babosa camizan cesarGuarnís Juares José
Silva Caruajulca Huelcer
Celis Hernández Melquiadez
Rodríguez Ruiz anthony

Cajamarca, 16 de junio del 2014
II. LOGÍSTICA
COLOMBIA
Fortalezas
Colombia cuenta con aeropuertos internacionales y compañías que operan vuelos domésticos a destinos regionales e internacionales.Ofrecen conexiones aéreas a destinos regionales e internacionales a precios razonables. Se destacan por su seguridad, puntualidad y calidad en el servicio.
Varios aeropuertos internacionales concentran la mayoría de los vuelos proveninetes de América y Europa; los cuales están ubicados en las principales ciudades del país.
Las carreteras de Colombia cuentan con más de 150.000 Km. queintercomunican a las ciudades más importantes. Se utilizan para entrada o salida de la capital hacia los demás departamentos.
Bogota, la capital cuenta con una excelente Terminal de Transportes. Desde allí salen y llegan varios buses con rutas nacionales que conducen a diferentes destinos en Sudamérica.
El servicio de transporte de pasajeros terrestre está organizado según el destino en cinco módulosde diferente color: Amarillo - Sur del país, Azul - Oriente y occidente, Rojo - Norte del país y destinos hacia Sudamérica, Verde - Servicio de taxis ínter departamental, Morado - Llegada de pasajeros, abordaje de taxis y de vehículos de servicio urbano.
Existen varias compañías marítimas que dan diferentes servicios a los pasajeros como barco mixto o solo para pasajeros.
Debilidades:
Nohay una infraestructura adecuada en carreteras.
Colombia ha acabado con los ferrocarriles, y los pocos tramos que se encuentran habilitados estén en manos de particulares.
Cierres parciales y totales de algunas vías nacionales.
De los 3.500 km que componen la red ferroviaria, por lo menos 1.300 se encuentran inactivos ya sea por deterioro o inviabilidad económica.



Oportunidades:
Colombiaha privilegiado el transporte carretero sobre otros modos.
Interés de los empresarios que afirman que para que el país pueda asumir los retos que traen consigo las firmas de tratados de libre comercio, debe apuntar más allá de la construcción de dobles calzadas y pensar en corredores de infraestructura logísticos que integren vías, acceso a puertos, terminales marítimos, aeropuertos y pasos defrontera.
La tendencia mundial apunta a la integración de los diferentes modos de transporte, lo que se traduce en la optimización del servicio y menores costos empresariales.
Amenazas:
Debido a las características geográficas, el sistema de carreteras se ha consolidado parcialmente en el eje norte−sur a través de vías troncales que bordean los ríos y cordilleras, pero en sentido este−oeste nohay suficiente articulación vial.
La falta de estudios de riesgo y vulnerabilidad ha ocasionado, en gran parte, el fracaso de los grandes proyectos viales.
Los puertos colombianos tienen como principal limitante el estado de los canales de acceso, los cuales presentan restricciones de calado, que en promedio oscila entre 10 y 12 metros, cuando los requerimientos de las nuevas embarcaciones vanhasta 16 metros.
La construcción de dos esclusas adicionales en el Canal de Panamá para el tránsito de embarcaciones Pospanamax, más grandes y con mayor profundidad, constituye un reto para el país que debe acondicionar sus terminales marítimas para recibir barcos de mayor envergadura y realizar grandes inversiones en dragados.
En el canal de acceso al puerto de Barranquilla son comunes las...