AneceDentes De La Aviacion

viaAntecedentes de la aviación.
El 8 de enero de 1910 se da por primera vez en México y Latinoamérica. Alberto Braniff vuela en un aparato más pesado que el aire. En Septiembre de ese mismo año, Roland Garros, René Simón, René Barrier, Edmond Audemars y John Fritsbie dan las primeras exhibiciones aéreas en México.
Al siguiente año; en 1911; un hecho parece dar rumbo a la aviación mexicana. Enun vuelo de casi 12 minutos el Presidente Francisco I. Madero se convierte en el primer jefe de estado en el mundo en volar en un avión a invitación del piloto Geo Dyot el 30 de noviembre de 1911. Madero impresionado por las posibilidades que ofrecía el aparato autorizo la compra de dos aviones monoplanos Morane -Saulnier a la escuela de aviación norteamericana Moissant International AviationSchool, así como la instrucción de cinco jóvenes mexicanos, cuatro civiles y un cadete del ejercito en Long Island Nueva Jersey dichos pilotos fueron los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suárez, Gustavo Salinas Camiña, Horacio Ruiz Gaviño y Alberto Salinas Carranza; todos ellos pasaron a formar parte de la historia como los precursores de la Fuerza Aérea Mexicana.
No fueron sólo Francia oEstados Unidos los pioneros en proponer aplicaciones militares para los aeroplanos sino que México, por la situación política y social en la que se hallaba, precisaba de estrategias y tecnologías nuevas. Esto impulsó notablemente el desarrollo de la aeronáutica y la aviación, situando a México como uno de los pioneros en estas áreas. La urgencia de la guerra y el apoyo gubernamental, favorecieron eldesarrollo de la industria aérea en este periodo, que es conocido como la “Época de Oro” de la aviación mexicana.
El 5 de febrero de 1915, Don Venustiano Carranza decretó los elementos áereos del ejército como “Arma de Aviación Militar”, creando así, oficialmente, la Fuerza Aérea mexicana (FAM).
Fue el 15 de noviembre de 1915, es cuando se inauguraron la Escuela Nacional de Aviación y losTalleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, para la fabricación de aviones, motores y hélices con tecnología mexicana. Estos dos departamentos del arma de la aviación militar sentarían las bases de la Aviación y la Aeronáutica nacionales. En un principio, los talleres sólo daban matenimiento a los aviones y aparatos pero, debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, se habían agotados lospropulsores extranjeros, lo que llevó al país a la necesidad de ser autosuficientes en materia armamantista. Es una tristeza que fuese México la primera nación en tener la infortunada primicia de emplear aviones en una revolución armada.
Personajes emprendedores e innovadores como Juan Guillermo Villasana, Francisco Santirini y los hermanos Gustavo y Alberto Salinas (parientes, por cierto, deVenustiano Carranza), dirigieron de manera sobresaliente los Talleres nacionales de Construcciones Aeronáuticas, construyendo motores de aviación como el Aztatl, el Trébol o el S.S. México. Se construyeron aviones series A,B, C y H, “el microplano veloz”, así como hidroaviones.
Fue en avión serie A, tripulado por el piloto mexicano Horacio Ruiz Gaviño, que el 6 de junio de 1917 se llevó al cabo elprimer transporte aéreo. El 24 de agosto de ese año, el mismo piloto voló un biplano serie A con motor Aztatl y hélice Anáhuac, todos de tecnología 100% mexicana. La hélice Anahuac, obra del Ing. Villasana, fue una orgullosa innovación tecnológica que colocó, en su tiempo, a México entre los primeros lugares de la tecnología aeroespacial del mundo. Esa hélice estaba construida con caoba y roble, enfajillas alternadas que aseguraban el minimizar vibraciones causadas por la fuerza centrífuga, lo que era un insuperable problema en todas las otras hélices de la época. Esto permitía alcanzar mayores revoluciones, mayor velocidad y mayor altura. Además, toda esta tecnología se exportaba a Centro y Sudamérica e incluso al Japón.
El 12 de junio de 1921 surgió la aviación comercial en nuestro...