anejo de drenaje

1.- INTRODUCCIÓN
El que una carretera preste un servicio adecuado depende en gran medida de la eficacia de su sistema de eliminación de agua. La acumulación de agua sobre la calzadaprocedente de la lluvia, aún en pequeñas cantidades, representa un peligro por deslizamiento sobre todo para el tráfico rápido. La infiltración del agua a la explanada puede producir el reblandecimiento deésta y deteriorar el firme, obligando a reparaciones costosas; el grado de deterioro de los firmes es de 20 a 50 veces mayor cuando las capas del mismo están saturadas que cuando están secas. Lasocavación o inundación de una tajea o caño puede llegar a cortar la carretera tan peligrosamente como el hundimiento de un puente. Por todo ello, debe considerarse el drenaje como una parte esencial,integrante de un buen proyecto, y que puede llegar a influir en el trazado del mismo.
Por lo tanto, el objetivo del anejo consiste en diseñar las obras de drenaje que llevará la variante a la N-640 enMonterroso.
Estas obras corresponden a dos tipos de drenaje diferentes:
• Obras de drenaje longitudinal.
• Obras de drenaje transversal.

La misión del drenaje longitudinal es el desagüe del aguaque cae sobre la plataforma, los taludes de desmonte, los taludes en terraplén que no siguen su cauce natural, las cuencas adyacentes a la plataforma que no desaguan directamente sobre las O.D.T y lascuencas de aportación en zonas de desmonte. Con todo ello se pretende evitar infiltraciones en los rellenos que pudiesen comprometer la estabilidad de los mismos e impedir que el aguapermanezca en la calzada.
El drenaje longitudinal puede ser a su vez:
• Superficial: cunetas, bajantes, caces, colectores...
• Profundo: drenes subterráneos.
La presencia de una carretera interrumpe lared de drenaje natural del terreno (vaguadas, cauces, arroyos, ríos). El objetivo principal del drenaje transversal es restituir la continuidad de esa red, permitiendo su paso bajo la carretera....