Anexos 1 y 18
Aviación Civil Internacional
Anexos 1 a 18
Organización de Aviación Civil Internacional
Anexo 1
Licencias al personal
Anexo 2
Reglamento del aire
Anexo 3
Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional
Anexo 4
Cartas aeronáuticas
Anexo 5
Unidades de medida que se emplearán en las operaciones aéreas y terrestres
Anexo 6Operación de aeronaves
Anexo 7
Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves
Anexo 8
Aeronavegabilidad
Anexo 9
Facilitación
Anexo 10
Telecomunicaciones aeronáuticas
Anexo 11
Servicios de tránsito aéreo
Anexo 12
Búsqueda y salvamento
Anexo 13
Investigación de accidentes e incidentes de aviación
Anexo 14
Aeródromos
Anexo 15
Servicios deinformación aeronáutica
Anexo 16
Protección del medio ambiente
Anexo 17
Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra los actos de
interferencia ilícita
Anexo 18
Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea
ANEXO 1
al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional
Licencias al personal
Mientras el transporte aéreo no pueda prescindir de lospilotos y demás personal de a bordo y de tierra, la
competencia, pericia y formación de ellos seguirá constituyendo la garantía básica de toda explotación eficaz y
segura. La formación adecuada del personal y el otorgamiento de licencias crean un sentimiento de confianza en los
Estados, lo que lleva al reconocimiento y aceptación a escala internacional de la competencia y licencias, y aumenta
laconfianza del viajero en la aviación.
Las normas y métodos recomendados relativos al otorgamiento de licencias de miembro de la tripulación de vuelo
(pilotos, mecánicos de a bordo y navegantes), controlador de tránsito aéreo, operador de estación aeronáutica,
técnico de mantenimiento y despachador de vuelo, figuran en el Anexo 1 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional. En los manualesde instrucción se proporcionan a los Estados directrices acerca de la amplitud y
profundidad de los programas docentes que garantizan el mantenimiento de la confianza en la seguridad de la
navegación aérea según se prevé en el Convenio y el Anexo 1. Además, los manuales imparten directrices de
carácter general para la formación de otros sectores del personal aeronáutico, entre ellos, lasbrigadas de emergencia
en los aeródromos, los encargados de las operaciones de vuelo, los radioperadores y aquellos que se desempeñan en
disciplinas afines.
Hoy día, las operaciones de las aeronaves son tan diversas y complejas que es imprescindible protegerse contra la
posibilidad, aunque remota, de que todo el sistema se paralice debido ya sea a error humano o a la falla de alguno de
suselementos.
El ser humano es el eslabón vital de la cadena constituida por las operaciones de las aeronaves, si bien debido a su
propia naturaleza es el más flexible y variable. A fin de minimizar el error humano y contar con personal apto,
experto, hábil y competente, es indispensable que la instrucción que reciba sea adecuada. En el Anexo 1 y los
manuales de instrucción de la OACI se describen losconocimientos necesarios para desempañar eficientemente las
distintas funciones. Las normas médicas del Anexo, al requerir evaluaciones médicas periódicas, son un toque de
alarma que advierte acerca de los primeros síntomas que pueden ser causa de incapacidad, contribuyendo así al buen
estado de salud general de la tripulación de vuelo y de los controladores.
El programa de factores humanosanaliza la capacidad y limitaciones del ser humano, proporcionando a los Estados
información básica sobre ese asunto de suma importancia, así como textos para elaborar programas de instrucción
adecuados. El objetivo de la OACI es mejorar la seguridad de la aviación haciendo que los Estados sean más
conscientes de la importancia de los factores humanos en las operaciones de aviación civil y se...
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