ANEXOS Peugeot Cuerpo De Aceleracion

ANEXOS

ANEXO 1: Diagrama del sistema de control del motor 2TR-FE TOYOTA21

21

TOYOTA, “Manual de servicio”, MANUAL DE CONTROL DE MOTOR 2TR-FE, FROUNTER,
Edición: Abril de 2006, Tokyo-Japan, Pág.35

-1-

El siguiente cuadro muestra la configuración del sistema de control del motor
2TR-FE. 22
22

TOYOTA, “Manual de servicio”, MANUAL DE CONTROL DE MOTOR 2TR-FE, FROUNTER,
Edición: Abril de 2006,Tokyo-Japan, Pág. 36

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-3-

ANEXO 2: Sistema ETC, control electrónico de la mariposa de aceleración
MOTOR A GASOLINA SANTA FE HYUNDAI 23
Diagrama esquemático

23

HYUNDAI MOTOR COMPANY“Santafe”, MANUAL DE TALLER, Volumen 1 de 2, Edición:
Octubre del 2005, Corea. Pág. FLA 21-36

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-5-

ANEXO 3: Esquema de conexiones NISSAN de la serie Z50 24

SENSOR PM

24

NISSAN, “El procedimiento demantenimiento y reparación para los modelos de NISSAN de la
serie Z50”, MANUAL DE SERVICIO ELECTRÓNICO, Edición: Abril de 2003, Tokio-Japon. Pág.
204-206 y 238-240 gráficos de esquemas.

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SENSOR APP-7-

-8-

ANEXO 4: Esquema Eléctrico: Captador Posición Pedal Acelerador.
PEUGEOT 307 25

25

www.infotec.peugeot.com/?type=4Bcomp=1261-Choix Composant (fichier)

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ANEXO 5: Esquemaseléctricos. VOLKSWAGEN 26

26

VOLKSWAGEN, AUTODATA CD-2 “Actudador de control de Ralentì”

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ANEXO 6: Esquemas Eléctricos de los Sensores de Posición MITSUBISHI

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a) POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR5 voltios de la unidad de control suministran a dos sensores (principal y secundario)
por las espigas #2 y #8 de los sensores. La conexión a maza se hace por las espigas
#1 y #7. La unidad de controldel motor determina la presión del acelerador por las
señales de salida de las espigas #3 y #6. La unidad de control envía señales al motor
del cuerpo de mariposa para abrir o cerrar la apertura de laválvula mariposa de
acuerdo con las señales de estos sensores. El interruptor en el diagrama reconoce
cuando el acelerador no se aprieta para el control del motor en velocidad de ralentí....