angulo de direccion

Cámber o caída
El primer ángulo se denomina cámber o caída y esta formado por la rueda respecto a un plano vertical longitudinal al vehículo. Este determina si la caída de la rueda es hacia el interior (cámber positivo) o hacia el exterior del auto (cámber negativo). En la actualidad, el cámber de un automóvil urbano tiende a un valor negativo (hasta segundo grado) porque favorece laestabilidad del automóvil y mejora la respuesta de la dirección en las frenadas.
Camber
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Causa tirantez y desplazamiento para el lado más positivo
c-  No debe de tener más de 1/4 de grado lado a lado
d-  Causa desgaste prematuro de un solo lado de las gomas 
CASTER
 
 
 
 

El caster o avance es la inclinación hacia adelante o hacia atrás del eje de lasuspensión (amortiguador – resorte) con respecto a la vertical, viendo la rueda delantera de lado. Se tienen tres posibilidades para el ángulo de caster:
 


 
Ángulo de caster positivo
Uno. Vertical
Dos. Eje de dirección con caster positivo
Tres. Frente del vehículo
 
 
Caster positivo
 

 
El caster o avance positivo ocurre cuando el eje de la dirección o la línea central delvehículo se encuentra adelante del punto de contacto de la llanta con el camino. El caster positivo causa arrastre en la parte trasera de la llanta. El efecto de arrastre, llamado recorrido de caster, fuerza la llanta a viajar en línea recta o a retornar la dirección recta (hacia el frente). La mayoría de los vehículos utilizan un caster positivo para ayudar al vehículo a conservar una dirección rectahacia adelante. Aunque el caster positivo mantiene la estabilidad direccional, un avance positivo en exceso puede causar:
 

 
 
Volante duro y vibraciones a bajas velocidades.
Serpenteo a altas velocidades.
 
 
 
 
 
Este tipo de caster es comúnmente usado en las bicicletas, donde, al ir hacia la derecha, se siente que la bicicleta tira hacia la izquierda y viceversa, es decir, fuerzahacia el frente.
 




 
Ángulo de caster negativo

Uno. Eje de dirección con caster negativo.


Dos. Vertical.


Tres. Parte delantera del vehículo.
 
Caster negativo
 

 
El caster negativo tiende a facilitar tornar las curvas. Con caster negativo, la línea central del eje de la dirección tiende a alejar la llanta de la posición directamente hacia adelante y facilitar elgiro del volante. La desventaja del caster negativo es que el manejo recto hacia adelante se dificulta más ya que el vehículo quiere moverse a la derecha o a la izquierda y no en la dirección recta hacia el frente corno con el caster positivo. Aunque el caster negativo facilita el manejo, un caster negativo excesivo causa:
 

 
 
Serpenteo del vehículo.
 
Disminución del retomo al centro dela dirección.
 
Menor estabilidad durante el frenado.
 
 
 
 
 
Un caster negativo se observa en los carritos de supermercado, que son muy fáciles de conducir, no jalan el carrito hacia el frente, pero se pierde fácilmente el control, al dar una vuelta, el carrito se sigue con la vuelta o incluso fuerza el vehículo a dar la vuelta.
 



 
Ángulo de caster nulo

Uno. Verticalvercladera/caster nulo.


Dos. Parte delantera del vehículo.
 
Caster o avance nulo
 

 
Cuando el eje de la dirección es vertical, el ángulo del caster es cero o nulo. El caster nulo tiende a tener un efecto neutral en la estabilidad direccional y el manejo. Con el caster nulo, la línea central extendida del eje de la dirección se alinea con el punto de contacto de la llanta con el piso. Por lotanto, no hay arrastre de la llanta en ninguna dirección. Al no haber arrastre, no se presentan las fuerzas para hacer girar las ruedas ya sea hacia la izquierda o hacia la derecha.
 
 
 
 
CAMBER
 
 
 
 
La camber es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la parte superior de la llanta comparada con la línea vertical, al observarse desde la parte delantera del vehículo. El...