Angulo De La Pala

angulo de la pala = cuerda y plano de rotacion
angulo de ataque= cuerda y el viento relativo
paso geometrico = movimiento que deberia ejercer
paso efectivo= movimiento realejercido
paso = angulo de ataque y al angulo de la pala
slip= es la diferencia entre el paso geometrico y el paso efectivo
furzas:
centrifuga:(( principal fuerza) torque , cargade empuje
el angulo de la pala va a determinar que cantidad de enroscamiento se va a producir

Loque hace el.gobernador es sensar la velocidad de el.cigueñal.
La palanca moveráel.tornillo unos 45 50. Grados
La válvula piloto es.movida por unaS contrapesas.
3.condiciones nornales:
Baja velocidad ( las contrapesas se cierran) la hélice se va amantener en paso fino
. Onspeed ( velocidad alcanzada)
Cuando alcanza las revoluciones se sellara el paso de.aceite para que se mantenga con una cantidad alta esto lo hará la válvulapiloto para mantener el paso correctode la helice.
. Overspeed la válvula piloto se va hacia arriba ( mantiene paso grueso)

Hélices
la de paso en tierra solo se puede ajustaren tierra mas no en vuelo
la de paso variable : puede ser ajustado el angulo en vuelo y crucero
la de paso fijo: angulo en el cual la hélice debe ofrecer la mayor cantidad depotencia tanto para el despegue como para el vuelo
la beta : se utiliza para el rodaje y se ajusta con la palanca de potencia
la de reversible: pasa de un angulo positivo a uonegativo
paso automatico: permite que el angulo cambie automaticamente por las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre ella
velocidad constante: es ajustable con el picht lever y elpiloto la ajusta para mantener las rpm mediante un gobernador
full fearing: permite el embanderamiento de la hélice para evitar resistencia aerodinámica por si un motor falla