angulos del motor

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
EXTENSIÓN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA MECÁNICA
INFORME DE LABORATORIO
ASIGNATURA: DIESEL

NOMBRE: HERRERA RUEDA CESAR AUGUSTO

TEMA: CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS DE MOTORES DIÉSEL
OBJETIVO:



Realizar los ajustes de acuerdo a especificaciones de calibración de válvulas de admisión y
escape en motores diésel.
Desarrollar elproceso de calibración de válvulas en una sola vuelta del motor

Revisión teórica

Calibración y ajuste de válvulas de un motor diésel
Existen tantos motores, como sistemas usados, para abrir, y cerrar válvulas. La variedad, de sistemas o formas,
que usan los fabricantes, para cumplir con el principio de funcionamiento, de un motor de combustión interna;
en lo relacionado, al árbol delevas, y su mecanismo para abrir y cerrar válvulas, en la estructura de la cabeza
[culata]; podrían parecer sofisticados, y novedosos, por decirlo de algún modo. Pero en lo elemental, la
función es la misma.

Fig.1 partes de la válvula
Fuente: aficionadosalamecanica.net

Dicho de otra manera, la forma de abrir, y cerrar válvulas en una cabeza; puede ser diferente, en diseño,
figura, y ubicaciónde las partes; pero el principio; y objetivo, de funcionamiento es el mismo. El principio es, el
de sellar la cámara de combustión en forma sincronizada; para administrar el ingreso de mezcla, y expulsión de
gases quemados; y el objetivo es lograr un alto rendimiento en potencia; y ahorro de combustible. Aquí
debemos aclarar que el objetivo en forma relativa; sigue siendo una pretensión, porello, no es raro ver,
vehículos de modelos recientes; en cuyos motores, se ensayan nuevas formas de instalar los componentes de
una cabeza.

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Fig.2 válvulas
Fuente: aficionadosalamecanica.net

Empecemos por describir la válvula: Las válvulas forman unAngulo recto desde su base. Hacia lo largo del
vástago; esto significa, que si usted coloca una válvula sobre una parte plana, el largo del vástago no debe
tener inclinación a ningún lado; igualmente el diámetro a lo largo del vástago, debe estar lizo; sin talladuras o
caries.

Fig.3 despiece válvula
Fuente: aficionadosalamecanica.net

Para efectos de su uso, en diferente tipo de motor existenválvulas de diferente tamaño; lo que significa que,
hasta la fecha estas válvulas se mantienen en su figura, y concepto original, aunque las dimensiones sean
diferentes.
INSTALACION DE LAS VALVULAS
Las válvulas se instalan, usándose la base para tapar el agujero u hoyo llamado asiento de la
cabeza, por el lado que sienta en el bloque de cilindros; y la parte llamada vástago se introduce aUNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
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través de la cabeza, para acoplarse con un conjunto de piezas compuesto de resortes anillos; y
clips [seguros, sujetadores], de esta manera, la válvula queda presionada contra el asiento y
sujetada por un seguro o clips del otro lado

Fig.4 pistón válvulaFuente: Cesar Herrera

Veamos esto, El vástago de válvula sale de este lado. Al funcionar el motor este vástago sube y
baja. Aunque la guía por donde sube, y baja debe mantenerse lubricado, en este lado se instala un
sello retenedor de aceite [seal steam],para evitar que el aceite baje descontroladamente.
El resorte mantiene presionada la válvula contra el asiento, En el extremo superior delresorte, se
posesiona una huacha o anillo de característica especial llamado retenedor. Para la instalación se
comprime el resorte, para permitir que el vástago de la válvula muestre sus ranura de seguridad;
allí se coloca una especie de seguro que por lo general vienen en dos mitades; estos al colocarse en
las ranuras se acomodan de tal manera que resulta difícil su salida, debido a que al...